[實用新型]一種新型上下搖擺支臂

有效

• 申請號: 201621104593.7
• 申請日: 2016-09-27
• 公開（公告）號: CN206124648U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 李建民
• 申請（專利權）人: 李建民
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及避震器領域，具體涉及一種新型上下搖擺支臂。

背景技術

避震器功能是通過彈簧持續運動，不會馬上穩定下來實現，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適；車體過彎時，輪胎會產生一個滑移角，進而產生轉向力，這力量作用在滾動中心和重心，然后導致車身重量轉移，車身產生滾動；此時彎外輪的轉向力會隨著滑移角的增大及車身重量的轉移而加大，車子在達到最大轉向力及完成重量轉移后會建立一個過彎姿勢，由于避震器控制重量轉移的速度，因此也會影響建立過彎姿勢的速度；現有的避震器并不能很好地輔助后輪進行左右擺動轉彎，因此會影響轉彎的偏移，現有的上下搖擺支臂，定位安裝板過于簡單，設置的檔板安裝孔不夠，易斷裂，搖擺支臂設計不合理，使用不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鑄造圓錐滾子用送料裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是；方便生活中的使用，增加使用的安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：一種新型上下搖擺支架，包括主搖擺支架、定位安裝板、后泥瓦支架安裝位、上下搖擺連接桿安裝位和與主車架連接位，所述主搖擺支架上表面右端后側與定位安裝板固定連接，所述定位安裝板上設有第一剎車分泵安裝孔、第二剎車分泵安裝孔、第一后泥瓦支架安裝孔與電機安裝孔，所述電機安裝孔設在定位安裝板的中心位置，所述第一后泥瓦支架安裝孔設有兩個，且第一后泥瓦支架安裝孔設在定位安裝板上方中心的凸架上，所述第二剎車分泵安裝孔設在定位安裝板右端上方，所述第一剎車分泵安裝孔設在定位安裝板右端下方，所述上下搖擺連接桿安裝位底部后側與主搖擺支架上表面右端前側固定連接，所述上下搖擺連接桿安裝位上設有上下搖擺連接桿安裝孔，所述后泥瓦支架安裝位與主搖擺支架上表面中心位置固定連接，所述后泥瓦支架安裝位上設置有第二后泥瓦支架安裝孔，所述與主車架連接位與主搖擺支架前端面右側中心位置固定連接，所述與主車架連接位內部設有與主車架連接安裝孔。

優選的，所述第二剎車分泵安裝孔與第一剎車分泵安裝孔之間設有凹槽。

優選的，所述上下搖擺連接桿安裝位低于定位安裝板，且上下搖擺連接桿安裝位上的上下搖擺連接桿安裝孔平行于電機安裝孔。

優選的，所述第二后泥瓦支架安裝孔垂直于電機安裝孔。

優選的，所述主搖擺支架右端呈半圓形結構，且主搖擺支架右端設有孔，且孔與與主車架連接安裝孔位置相對應。

本實用新型所達到的有益效果是：該新型上下搖擺支臂，結構簡單，通過將上下搖擺連接桿安裝位安裝避震器一端，避震器另一端與天平支架安裝，將車輪及擋板定位安裝板與車輪及擋板對應位置安裝；最后將與主車架連接位安裝于車體底部后側，當避震器彈簧受到壓縮時，其能夠實現上下擺動，保證車體傾斜時的安全性，檔板安裝孔設有四個，大大加強了檔板與上下搖擺支臂之間的強度，不易斷裂，相比現有的搖擺支臂，結構設置更加合理，使用更加方便，機械強度大大增加，使用壽命大大增長。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型上下搖擺支架正面結構示意圖；

圖2是本實用新型一種新型上下搖擺支架俯視圖；

圖3是本實用新型一種新型上下搖擺支倒立結構示意圖。

圖中：1-主搖擺支架；2-第一剎車分泵安裝孔；3-定位安裝板；4-電機安裝孔；5-第二剎車分泵安裝孔；6-第一后泥瓦支架安裝孔；7-上下搖擺連接桿安裝孔；8-上下搖擺連接桿安裝位；9-后泥瓦支架安裝位；10-第二后泥瓦支架安裝孔；11-與主車架連接位；12-與主車架連接安裝孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。