[實用新型]一種杯蓋以及杯子

有效

• 申請號: 201621101718.0
• 申請日: 2016-09-24
• 公開（公告）號: CN206603543U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 魏亮;俞棋輝;史吉
• 申請（專利權）人: 浙江帝恒實業有限公司
• 主分類號: A47G19/22
• 分類號: A47G19/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種杯蓋以及杯子。

背景技術

斯特林發動機是一種外燃機，其通過氣缸內工作介質經過冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個周期的循環來輸出動力。斯特林發動機的結構有很多，但大都是由α、β、γ三種基礎結構變換而來。α型是雙缸雙活塞式的，兩個活塞的上下面都有壓差。β、γ型是配氣式結構，其中一個活塞對外做功，稱為做功活塞；另一個活塞上下的氣體壓力幾乎相等，不做功，所以叫配氣活塞；β型的是做功活塞和配氣活塞在同一個氣缸中，而γ型的是這兩個活塞分別在兩個不同的氣缸中。常見的γ型斯特林發動機包括配氣氣缸以及動力氣缸，配氣氣缸的上、下底板作為吸熱面與散熱面。

在申請號為201510383265.9的中國專利中，公開了一種杯子，其包括作為杯蓋的斯特林發動機單元以及杯體。該專利提供的杯子主要是增加了使用時的趣味性。該專利中，斯特林發動機單元包括互相連通的第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸上形成有用于從杯體內吸熱的吸熱面。

圖1顯示了現有技術中第一氣缸的一種結構，第一氣缸由蓋體a和設于蓋體上的上底板b形成，蓋體a的底面a1為吸熱面，上底板b為散熱面，蓋體a作為杯蓋安裝在一杯體上。當所述第一氣缸的上下底面之間的溫差足夠大時，斯特林發動機單元就可以正常運轉。在加工時，為了提高蓋體底面a1以及上底板b的導熱性能，主要使用金屬材料，為了減少蓋體的底面a1與上底板b之間的熱量傳遞，蓋體a的側壁a2主要采用塑料制備，這就導致了蓋體a在加工時，需要較為復雜的工藝。另外，蓋體a的底面a1與側壁a2不可避免的會產生縫隙，這樣也會影響第一氣缸的密封性。

為了簡化工藝，也可以采用一體成型的方法制備蓋體a’，如圖2所示。采用這種方法時，蓋體a’的底面a1’和側壁a2’的導熱性能差異不大。如果采用塑料制作整個蓋體a’，其底面a1’的導熱性能要比使用金屬材質時差很多，在一定程度上會影響斯特林發動機的 工作；如果是采用金屬材料制作整個蓋體a’，則蓋體側壁a2’的導熱性能較好，不利于阻隔上下底面之間熱量的傳遞，也即不利于保證上下底面之間較大的溫差。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種杯子，其主要解決背景技術中提到的問題。

本實用新型的另一個目的在于提供一種杯蓋。

為達到以上目的，本實用新型提供一種杯子，包括杯體以及斯特林發動機單元，所述斯特林發動機單元包括互相連通的第一氣缸以及第二氣缸，所述第一氣缸包括杯蓋本體以及殼體，所述杯蓋本體的上端面向下凹形成第一空腔，所述殼體的下端面向上凹形成第二空腔，所述殼體的下端面安裝于所述杯蓋本體上端面，從而所述第一空腔與所述第二空腔形成所述第一氣缸的腔體，所述杯蓋本體設于所述杯體上，從而所述第一氣缸適于通過所述第一空腔的底面與所述杯體的內部進行熱量交換。

本實用新型中，所述第一氣缸的上下兩部分都為凹形，所述第一氣缸的上下兩部分的連接處位于所述第一氣缸的中部，而在連接處的導熱效果較差，可以有效地減少上下底面之間熱量的傳遞，進而提高上下底面之間的溫差。

優選地，所述殼體與所述杯蓋本體之間設有橡膠密封圈。所述橡膠密封圈一方面可以提高兩者之間的密封性，另一方面有利于減少所述第一氣缸上下底面之間熱量的傳遞。

優選地，所述杯蓋本體一體成型。值得一提的是，所述杯蓋本體可以采用金屬材質一體成型，此時由于所述杯蓋本體與所述殼體在連接處的導熱效果差，也可以保證了上下底面之間較大的溫差。

優選地，所述殼體的下端面向外延伸形成連接部，所述連接部與所述杯蓋本體的上端面連接。

優選地，所述第二氣缸設于所述殼體的上端面。所述殼體的上端面具有通孔，所述通孔連通所述第二氣缸與所述第二空腔。

優選地，所述斯特林發動機單元還包括設置在所述第一氣缸內的第一活塞，設置在所述第二氣缸內的第二活塞，以及由所述第一活塞和所述第二活塞帶動旋轉的飛輪。

優選地，所述斯特林發動機單元還包括支架，所述支架設于所述殼體上端面，所述飛輪可轉動地設于所述支架，所述飛輪與所述第一活塞和所述第二活塞通過聯動機構連接，以使得所述第一活塞和所述第二活塞上下移動時帶動所述飛輪轉動。