[實用新型]一種具有調節軟硬度功能的汽車座椅

有效

• 申請號: 201621100085.1
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN206124835U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 付云飛;李伊寧;霍平;陳仙松
• 申請（專利權）人: 鄂爾多斯市普渡科技有限公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54;B60N2/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及無人駕駛汽車技術和汽車零部件領域，具體為一種具有調節軟硬度功能的汽車座椅。

背景技術

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛，汽車座椅是坐車時乘坐的座椅；汽車座椅按形狀可分為分開式座椅和長座椅；按功能可分為固定式、可卸式和調節式；按乘座人數可分為單人、雙人和多人椅；根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅、和電子調節座椅；按材質分為真皮座椅和絨布座椅等；然而目前市場上的汽車座椅大都只能調節椅背的傾斜度，極少有可以調節軟硬度的汽車座椅，然而由于每個人的不同，對軟硬度的適應程度也大不相同，無法調節軟硬度對人們乘坐汽車時的舒適性有一定影響。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有調節軟硬度功能的汽車座椅，解決了汽車座椅軟硬度無法調節的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有調節軟硬度功能的汽車座椅，包括坐墊和椅背，所述坐墊的一側面與椅背表面的底部活動連接，所述坐墊和椅背的表面均設置有海綿層，所述坐墊分為上坐墊和下坐墊，所述上坐墊和下坐墊之間設置有第一伸縮桿，所述上坐墊的下表面與彈簧的頂端固定連接，所述彈簧的底端固定連接有支撐板，所述支撐板的一側面與第一伸縮桿的一側面搭接，且彈簧的一端與支撐板的上表面固定連接處開設有通孔，所述通孔的正下方設置有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的底端固定連接有升降板，所述升降板的下表面分別固定連接有齒條和兩個伸縮支架，且齒條設置在兩個伸縮支架之間，所述齒條遠離升降板的一端穿過下坐墊并延伸至下坐墊的外部，所述伸縮支架遠離升降板的一端固定連接在下坐墊的上表面，且下坐墊的內部設置有齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述齒輪的軸心處設置有搖桿，所述搖桿遠離齒輪的一端穿出下坐墊的一側面并延伸至下坐墊的外部。

優選的，所述彈簧的數量為3-5個，且通孔的數量與彈簧的數量相對應。

優選的，所述第一伸縮桿的數量為兩個，且兩個第一伸縮桿分別設置在上坐墊和下坐墊相對面的兩側。

優選的，所述第二伸縮桿的數量與彈簧的數量相同，且第二伸縮桿的直徑與通孔的直徑相適配。

優選的，所述齒條的長度與彈簧的長度相適配。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種具有調節軟硬度功能的汽車座椅。具備以下有益效果：

(1)、本實用新型通過設置第二伸縮桿、齒輪和彈簧，使汽車座椅的軟硬度可以調節。

(2)、本實用新型通過第一伸縮桿，對下壓的力進行緩沖，防止對彈簧造成損壞，通過設置彈簧，對座椅進行減震，同時使座椅更加松軟舒適，通過設置第二伸縮桿，當第二伸縮桿被推送至彈簧內部時，降低座椅的松軟度，增加座椅硬度。

(3)、本實用新型通過設置搖桿，搖動搖桿使齒輪運動從而使齒條可以將升降板上升，將第二伸縮桿推送至彈簧內部，通過限定支撐板與第一伸縮桿搭接，使支撐板在受到壓力時不會直接降到底部。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖的結構示意圖；

圖2為本實用新型坐墊正視圖的剖面結構示意圖。

圖中：1坐墊、2椅背、3海綿層、4上坐墊、5下坐墊、6第一伸縮桿、7彈簧、8支撐板、9通孔、10第二伸縮桿、11升降板、12齒條、13伸縮支架、14齒輪、15搖桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。