[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621098678.9
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN206221082U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙樹軍;杜小紅;李瓊;李讓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;G01M15/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙智嶸專利代理事務(wù)所43211
• 代理人: 胡亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)試車領(lǐng)域，特別地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠工作是保證飛機(jī)安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行中出現(xiàn)問題，輕則會(huì)出現(xiàn)不安全事件或者事故，重則會(huì)出現(xiàn)飛行事故，而發(fā)動(dòng)機(jī)試車是用來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在各種問題或故障的一個(gè)有效手段，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在正式使用之前，需要先進(jìn)行試車，以保障飛機(jī)飛行安全。

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)試車采用人工起動(dòng)切油，即根據(jù)試車大綱要求，人工控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中的供油量的大小，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)超溫，這些工作全都由人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易出現(xiàn)人為操作失誤，且熟練工與普通試車人員控制程度不一致，很容易造成起動(dòng)超溫，使得發(fā)動(dòng)機(jī)試車起動(dòng)成功率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置，以解決目前的人工手動(dòng)切油勞動(dòng)強(qiáng)度大且由于操作水平參差不齊而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)試車起動(dòng)成功率低的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置，包括：用于獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的轉(zhuǎn)速獲取模塊、用于獲取發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的溫度采集模塊及用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中供油量的控制模塊，控制模塊的輸入端連接轉(zhuǎn)速獲取模塊、溫度采集模塊，控制模塊的輸出端連接用于控制供油通道供油量大小的開關(guān)單元，控制模塊根據(jù)接收的轉(zhuǎn)速獲取模塊輸出的轉(zhuǎn)速信號(hào)及溫度采集模塊輸出的溫度信號(hào)控制開關(guān)單元的動(dòng)作。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)速獲取模塊包括用于獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻率信號(hào)的交流發(fā)電機(jī)、連接交流發(fā)電機(jī)用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻率信號(hào)濾除并調(diào)理成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)的轉(zhuǎn)速隔離模塊。

進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置還包括用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和/或發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；

轉(zhuǎn)速隔離模塊的輸出端經(jīng)一入兩出信號(hào)轉(zhuǎn)換器分別連接控制模塊、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，或者

溫度采集模塊的輸出端經(jīng)一入兩出信號(hào)轉(zhuǎn)換器分別連接控制模塊、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，溫度采集模塊為熱電偶，熱電偶設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪上，以采集發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)速獲取模塊為多個(gè)，用于對(duì)應(yīng)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)各自的轉(zhuǎn)速檢測(cè)；溫度采集模塊為多個(gè)，用于對(duì)應(yīng)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)各自的工作溫度檢測(cè)；開關(guān)單元為多個(gè)，用于對(duì)應(yīng)多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油通道的供油量控制；控制模塊上設(shè)有用于接通對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速獲取模塊、溫度采集模塊及開關(guān)單元的轉(zhuǎn)換單元。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)速獲取模塊為四個(gè)，相應(yīng)地，溫度采集模塊及開關(guān)單元均為四個(gè)，轉(zhuǎn)換單元用于四路起動(dòng)供油控制通道間的切換控制。

進(jìn)一步地，控制模塊連接用于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度超出預(yù)設(shè)值時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)停車的保護(hù)裝置。

進(jìn)一步地，控制模塊連接用于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度超出預(yù)設(shè)值時(shí)生成報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置。

進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置還包括電源模塊，用于供電給控制模塊。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置通過獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度并輸入到控制模塊，控制模塊輸出端連接控制供油量大小的開關(guān)單元，所述控制模塊根據(jù)接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度控制開關(guān)單元的動(dòng)作以控制發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)過程中的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)試車的供油過程能夠自動(dòng)進(jìn)行，減少了人為失誤，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)試車起動(dòng)的成功率。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置的模塊示意圖；

圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置的轉(zhuǎn)速獲取模塊示意圖；

圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置的控制模塊示意圖；

圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)自動(dòng)供油控制裝置的轉(zhuǎn)換單元示意圖。

附圖說明：

10、轉(zhuǎn)速獲取模塊；11、轉(zhuǎn)速隔離模塊；12、一入兩出信號(hào)轉(zhuǎn)換器；

20、溫度采集模塊；

30、控制模塊；31、開關(guān)單元；32、轉(zhuǎn)換單元；

40、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；

50、電源模塊。

具體實(shí)施方式