[實用新型]一種客車側圍骨架焊接工裝

有效

• 申請號: 201621096814.0
• 申請日: 2016-09-30
• 公開（公告）號: CN206200431U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 李陽;馬慶華;王愛敏;方保權;魏永帥
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 賈東東

技術領域

本實用新型涉及焊接工裝技術領域，具體涉及一種客車側圍骨架焊接工裝。

背景技術

客車側圍骨架作為客車整體骨架的主要部分，其焊接質量直接影響整車的裝配精度。圖1為一種客車的側圍骨架結構示意圖，主要包括窗上梁11、窗下梁12、腰梁13、裙邊梁14及豎直梁。

目前，客車側圍骨架焊接的過程中，首先將組成側圍骨架的桿件在胎具上進行拼裝焊接，主要是完成側圍骨架的成型，焊接時時對側圍骨架的正面，即凸起的一面進行焊接，在對側圍骨架反面，即凹弧形的一面，進行焊接時，是直接將側圍骨架放置在鐵軌上進行自由狀態焊接，這種狀態焊接時，由于焊接產生的應力不均衡，且側圍骨架不固定，側圍骨架的窗下梁、腰梁、窗上梁、裙邊梁等既沒有平面支撐，也沒有夾緊裝置進行固定，焊接產生的應力將使側圍骨架的各梁產生變形，導致窗下梁、腰梁、窗上梁、裙邊梁等直線度不能滿足客車骨架精度要求，雖然焊接后可以進行矯正，但矯正工作量大，員工勞動強度大，生產效率低。

因此，需要一種專門針對客車側圍骨架反面焊接時的焊接工裝，以解決客車側圍骨架反面焊接易變形的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車側圍骨架焊接工裝，以解決客車側圍骨架反面焊接時易變形的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型客車側圍骨架焊接工裝的技術方案是：一種客車側圍骨架焊接工裝，包括底架，底架包括至少兩個并列設置的支撐梁，支撐梁上具有用于支撐側圍骨架的支撐弧面，底架上還設有用于將側圍骨架壓緊在所述支撐弧面上的夾緊裝置。

進一步地，所述夾緊裝置沿支撐梁的長度方向可移動裝配在所述支撐梁上，所述客車側圍骨架焊接工裝還包括固定夾緊裝置的鎖緊結構。

進一步地，所述夾緊裝置包括支撐座和設在支撐座上的夾緊臂，夾緊臂遠離支撐座的一端上設有用于夾持側圍骨架的夾鉗。

進一步地，所述夾鉗可繞所述夾緊臂的軸線轉動。

進一步地，所述支撐梁側面上設有沿支撐梁長度方向延伸的滑軌，所述支撐座與所述滑軌滑動配合。

進一步地，所述支撐梁上設有罩在所述滑軌上方的滑軌防護板。

進一步地，所述鎖緊結構包括多個間隔設置在所述支撐梁上的定位孔和穿裝在所述支撐座上的定位銷。

進一步地，相鄰兩個所述支撐梁之間通過至少兩根橫梁焊接固定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用支撐面支撐和夾緊裝置夾緊的措施對側圍骨架進行支撐和固定，可有效解決傳統客車側圍骨架反面焊接時存在的窗下梁、腰梁、窗上梁、裙邊梁等易變形的問題，提高側圍骨架反面焊接時的焊接精度，減少傳統焊接變形后矯正的工作量，提高生產效率。

進一步地，由于夾緊裝置可在支撐梁長度方向上移動且夾緊裝置的夾鉗可繞所述夾緊臂的軸線轉動，使夾緊裝置可對在一些狹窄空間或傾斜設置的橫梁進行夾緊，使得本實用新型的側圍骨架焊接工裝可適用于多種客車側圍骨架的焊接，具有很好的適用性和通用性。

進一步地，滑軌防護板的設置可對滑軌進行有效防護，避免焊接熔渣等雜物落在滑軌上，導致滑軌使用壽命縮短的情況。

附圖說明

圖1為一種客車的側圍骨架示意圖；

圖2為本實用新型客車側圍骨架焊接工裝具體實施例示意圖；

圖3為圖2中顯示焊接夾具安裝的結構示意圖；

圖4為將側圍骨架安裝在圖2焊接工裝上的工作狀態示意圖；

圖5為圖4中側圍骨架焊接工裝的局部細節結構示意圖。

圖中：1-側圍骨架，11-窗上梁，12-窗下梁，13-腰梁，14-裙邊梁，2-側圍骨架焊接工裝，21-底架，22-支撐梁，221-支撐弧面，23-焊接夾具，24-滑軌，25-滑軌防護板，26-橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。