[實用新型]永磁式驅動機構

有效

• 申請號: 201621087598.3
• 申請日: 2016-09-28
• 公開（公告）號: CN206340505U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 童建朋;童余陽;童瑤陽;童微微;童楊揚
• 申請（專利權）人: 華精科技股份有限公司
• 主分類號: H01H71/32
• 分類號: H01H71/32;H01H33/666
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于斷路器結構設計技術領域，具體涉及一種永磁式驅動機構。

背景技術

傳統的永磁式真空斷路器，都要包括永磁式驅動機構和手動分閘機構。對于手動分閘機構來說，一般是通過轉動手柄直接帶動主軸，使其轉動并實現分閘；另外一種是通過撥動永磁式驅動機構中的驅動桿而實現手動分閘，這種手動分閘裝置除了包括永磁式驅動機構外，還需要包括一個外接的手動分閘機構；該種手動分閘機構一般都具有復雜的結構，在安裝時也需要分成多個工序逐步安裝，且成本較高，亟需改進。

實用新型內容

本實用新型的發明目的是提供一種結構簡化，占用空間較小的永磁式驅動機構。

實現本實用新型發明目的的技術方案是：一種永磁式驅動機構，包括設有驅動桿的驅動機構本體；所述驅動桿的上端和下端均伸出所述驅動機構本體；所述永磁式驅動機構還包括手動分閘裝置；所述手動分閘裝置包括固定設置在所述驅動機構本體上表面上的具有軸孔的基座、設置在所述軸孔中的手動分閘轉軸、固定在手動分閘轉軸末端的凸輪、為手動分閘轉軸復位提供彈力的彈性件；所述凸輪設置在驅動桿上端的阻擋件的正下方；當所述永磁式驅動機構處于合閘狀態時，轉動手動分閘轉軸，帶動所述凸輪轉動，所述凸輪在轉動的過程中，將所述驅動桿上端的阻擋件向上頂起。

上述方案中，所述驅動機構本體包括驅動機構殼體、下磁軛、線圈、上磁軛、永磁體、動鐵心和驅動桿；所述線圈設置在上磁軛和下磁軛之間；所述永磁體排列成環狀，且設置在所述上磁軛與驅動機構殼體之間；所述動鐵心與所述驅動桿相對固定設置。

上述方案中，還包括用于調節動鐵心動作行程的調節機構。

上述方案中，調節機構包括限位擋板和三個調節螺釘；限位擋板位于驅動機構殼體中，且位于驅動機構殼體頂壁和動鐵芯頂端之間；驅動機構殼體頂壁上設有三個調節螺孔，各調節螺釘位于相應一個調節螺孔中；限位擋板的頂端設有三個螺紋盲孔，各調節螺釘的底端穿過相應一個調節螺孔并螺紋固定在相應一個螺紋盲孔中。

上述方案中，各調節螺釘的頂端設有內六角擰轉槽。

本實用新型具有的積極效果：手動分閘裝置結構較為緊湊合理，且和永磁式驅動機構殼體一體設置，有效縮減整體占用空間。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種結構的一種立體結構示意圖；

圖2是圖1所示永磁式驅動機構中手動分閘轉軸的一種立體結構示意圖；

圖3是圖2所示手動分閘轉軸從正視角度觀察時的一種結構示意圖；

圖4是圖1所示永磁式驅動機構的一種內部結構示意圖；

圖5是本實用新型第二種結構的一種內部結構示意圖。

具體實施方式

（實施例1）

圖1至圖4顯示了本實用新型的一種具體實施方式。

本實施例是一種用于中高壓真空斷路器中的永磁式驅動機構，見圖1至圖4所示，包括驅動機構本體7和手動分閘裝置79。

所述驅動機構本體7包括驅動機構殼體71、下磁軛72、線圈73、上磁軛74、永磁體75、動鐵心76和驅動桿77；所述驅動桿77的上端772和下端771均伸出所述驅動機構殼體71；所述線圈73設置在上磁軛74和下磁軛72之間；所述永磁體75排列成環狀，且設置在所述上磁軛74與驅動機構殼體71之間；所述動鐵心76與所述驅動桿77相對固定設置；所述驅動桿的上端772設有阻擋件78。

所述手動分閘裝置79設置在所述驅動桿77的一側；所述手動分閘裝置79包括固定設置在驅動機構殼體71上表面上的具有軸孔的基座791、設置在所述軸孔中的手動分閘轉軸792、固定在手動分閘轉軸792末端的凸輪793、為手動分閘轉軸792復位提供彈力的彈性件794；所述凸輪793設置在驅動桿上端的阻擋件78的正下方；當所述永磁式驅動機構7處于合閘狀態時，轉動手動分閘轉軸792，帶動所述凸輪793轉動，所述凸輪793在轉動的過程中，將所述驅動桿上端的阻擋件78向上頂起，從而使動鐵心76克服永磁體75的吸引力分離而實現手動分閘。

所述線圈73包括分閘線圈731和合閘線圈732，所述分閘線圈731設置在合閘線圈下方732。

所述手動分閘轉軸792的遠離所述凸輪793的一端設有便于擰轉的受力部7921，其受力部7921的橫向截面形狀是正六邊形。

所述彈性件794是扭簧，所述扭簧套設在手動分閘轉軸792上，其一端設置在手動分閘轉軸794上，另一端設置在基座791上。

所述阻擋件78是直徑大于驅動桿77直徑的圓形擋片。