[實用新型]充電系統

有效

• 申請號: 201621085125.X
• 申請日: 2016-09-27
• 公開（公告）號: CN206412783U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 大隈重男;木野村亮太
• 申請（專利權）人: 尼吉康株式會社
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙)11387
• 代理人: 劉春成,吳芳

1.一種電動車用的充電系統，其特征在于，具有：

多個充電器；以及

連接所述多個充電器的各充電部(21)的電力共享電纜(30)，

所述多個充電器至少包括第一充電器(11)和第二充電器(12)，在所述多個充電器之間能夠進行通信，

所述多個充電器各自具有：

能夠裝卸于所述電動車的至少一個充電口(20)；

充電部(21)，所述充電部(21)與所述充電口(20)連接，根據來自于與所述充電口(20)已經連接的所述電動車的充電要求向所述充電口(20)輸出充電電力；和

控制部(22)，所述控制部(22)控制所述充電部(21)；

所述第一充電器(11)的所述控制部(22)在來自于與所述第一充電器(11)的所述充電口(20)已經連接的所述電動車的充電要求超出所述第一充電器(11)的所述充電部(21)的可輸出電力時，基于與所述第二充電器(12)相關的第二充電器信息，對所述第二充電器(12)發出向所述電力共享電纜(30)輸出輔助電力的要求。

2.一種電動車用的充電系統，其特征在于，具有：

多個充電器；

連接所述多個充電器的各充電部(21)的電力共享電纜(30)；以及

能夠與所述多個充電器的各個充電器分別進行通信的綜合控制部，

所述多個充電器至少包括第一充電器(11)和第二充電器(12)，所述多個充電器各自具有：

能夠裝卸于所述電動車的至少一個充電口(20)；

充電部(21)，所述充電部(21)與所述充電口(20)連接，根據來自于與所述充電口(20)已經連接的所述電動車的充電要求向所述充電口(20)輸出充電電力；和

控制部(22)，所述控制部(22)控制所述充電部(21)，

所述綜合控制部在來自于與所述第一充電器(11)的所述充電口(20)連接的所述電動車的充電要求超出所述第一充電器(11)的所述充電部(21)的可輸出電力時，基于與所述第二充電器(12)相關的第二充電器信息，對所述第二充電器(12)發出對所述電力共享電纜(30)輸出輔助電力的要求。

3.根據權利要求1所述的充電系統，其特征在于，

所述控制部在每經過規定的時間時接收所述第二充電器信息。

4.根據權利要求2所述的充電系統，其特征在于，

所述控制部在每經過規定的時間時接收所述第二充電器信息。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的充電系統，其特征在于，

所述第二充電器信息包括從所述第二充電器(12)的可輸出電力中減去了所述第二充電器(12)已輸出的充電電力之和得到的剩余電力。

6.根據權利要求5所述的充電系統，其特征在于，

所述第二充電器信息還包括對所述第二充電器(12)輸出充電電力的時間進行累計得出的總工作時間。

7.根據權利要求5所述的充電系統，其特征在于，

所述第二充電器信息還包括從所述第二充電器(12)成為空閑狀態開始的經過時間。

8.根據權利要求6所述的充電系統，其特征在于，

所述第二充電器信息還包括從所述第二充電器(12)成為空閑狀態開始的經過時間。

9.根據權利要求5所述的充電系統，其特征在于，

所述第一充電器(11)的所述控制部(22)只在來自于與所述第一充電器(11)的所述充電口(20)已經連接的所述電動車的充電要求中超出所述可輸出電力的部分為所述第二充電器(12)的所述剩余電力之和以下的情況下要求所述輔助電力的輸出。

10.根據權利要求6～8中任一項所述的充電系統，其特征在于，

所述第一充電器(11)的所述控制部(22)只在來自于與所述第一充電器(11)的所述充電口(20)已經連接的所述電動車的充電要求中超出所述可輸出電力的部分為所述第二充電器(12)的所述剩余電力之和以下的情況下要求所述輔助電力的輸出。