[實用新型]一種撐桿內部的傳動結構

有效

• 申請號: 201621075622.1
• 申請日: 2016-09-25
• 公開（公告）號: CN206128963U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 梁永軍
• 申請（專利權）人: 梁永軍
• 主分類號: E05F15/60
• 分類號: E05F15/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車用品領域，尤其涉及一種撐桿內部的傳動結構。

背景技術

市面上現有的尾門撐桿的內部傳動結構是與電機連接的螺紋桿，螺紋桿的螺紋頭數六頭，螺紋頭數越多，撐桿自鎖力越小，自鎖力不足，導致汽車尾門往下降，或者汽車尾門關門突然加快，安全系數低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種撐桿內部的傳動結構，可使得汽車尾門勻速關門，安全系數高。

為實現上述目的，本實用新型提供一種撐桿內部的傳動結構，包括桿體，所述桿體的桿身設有螺紋，所述桿體的下端是外徑細于桿身的電機連接部，所述電機連接部的下端中心設有連接孔，所述電機連接部的外圓周上設有間隔分布的凸齒，所述桿體的上端是外徑大于桿身的尾門連接部，所述尾門連接部外圍緊固套設有塑料圈，所述尾門連接部的頂面為旋轉接觸面，所述桿體的桿身的螺紋為三頭或四頭螺紋。

與現有技術相比，本實用新型的撐桿內部的傳動結構因螺紋頭數較小，增加了撐桿的自鎖力，自鎖力越大，轉速越慢，在與電機連接后，可使得電機力度加大，能保持撐桿轉速一致，可使得汽車尾門勻速關門，安全系數高。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為撐桿內部的傳動結構的立體圖。

圖2為撐桿內部的傳動結構的端面示意圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。

請參考圖1-2，所述的撐桿內部的傳動結構包括桿體1，所述桿體1的桿身設有螺紋，所述桿體1的下端是外徑細于桿身的電機連接部11，所述電機連接部11的下端中心設有連接孔11a，所述電機連接部11的外圓周上設有間隔分布的凸齒14，所述桿體1的上端是外徑大于桿身的尾門連接部12，所述尾門連接部12外圍緊固套設有塑料圈13，所述尾門連接部12的頂面為旋轉接觸面，所述桿體1的桿身的螺紋為三頭或四頭螺紋（圖2所示為四頭螺紋）。

因螺紋頭數較小，從而增加了撐桿的自鎖力，自鎖力越大，轉速越慢，在與電機連接后，可使得電機力度加大，能保持撐桿轉速一致，可使得汽車尾門勻速關門，安全系數高。

以上結合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應當涵蓋各種根據本實用新型的本質進行的修改、等效組合。