[實用新型]轉向架及具有其的軌道車輛和軌道交通系統

有效

• 申請號: 201621071122.0
• 申請日: 2016-09-21
• 公開（公告）號: CN206202305U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 任林;曾浩;劉俊杰;彭方宏;李燕陽
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;E01B25/10;B61F5/52;B61F5/02;B61F13/00;B61F9/00;B60L5/39;B61C9/50;B61C3/02;B61D23/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

1.一種轉向架，其特征在于，包括：

轉向架構架，所述轉向架構架具有適于跨座在軌道上的軌道凹部；

第一走行輪和第二走行輪，所述第一走行輪和第二走行輪分別可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且同軸并間隔設置；

驅動裝置，所述驅動裝置安裝在所述轉向架構架上且位于所述第一走行輪和所述第二走行輪之間，所述第一走行輪和所述第二走行輪由所述驅動裝置驅動；

若干第一水平輪，所述若干第一水平輪可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的一外側表面上；

若干第二水平輪，所述若干第二水平輪可樞轉地安裝在所述轉向架構架上且適于配合在所述軌道的另一外側表面上。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述驅動裝置為電機，所述電機具有同步運轉的第一電機軸和第二電機軸，所述第一電機軸與所述第一走行輪傳動連接，所述第二電機軸與所述第二走行輪傳動連接。

3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述第一電機軸和所述第二電機軸同軸設置且為一體件。

4.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪連接有與所述第一水平輪同步運動且外直徑小于所述第一水平輪的外直徑的第一水平安全輪，所述第二水平輪連接有與所述第二水平輪同步運動且外直徑小于所述第二水平輪的外直徑的第二水平安全輪。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述若干第一水平輪和所述若干第二水平輪在上下方向上位于同一高度。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪為多個且沿上下方向間隔并同軸設置，所述第二水平輪為多個且沿上下方向間隔并同軸設置。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪為多個且分別沿上下方向和所述軌道的長度方向間隔設置，所述第二水平輪為多個且分別沿上下方向和所述軌道的長度方向間隔設置。

8.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪為兩個且沿所述軌道的長度方向間隔設置，所述第二水平輪為兩個且沿所述軌道的長度方向間隔設置，兩個所述第一水平輪的中心軸線和兩個所述第二水平輪的中心軸線在水平面分別位于一個矩形的四個拐角處且所述矩形關于所述轉向架構架的中心對稱。

9.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述第一水平輪和所述第二水平輪分別為一個，所述第一水平輪和所述第二水平輪沿車體的行駛方向偏離所述轉向架構架的中心。

10.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，還包括：

第一集電靴，所述第一集電靴設在所述轉向架構架上且適于與所述軌道的所述一外側表面上的導電軌配合；

第二集電靴，所述第二集電靴設在所述轉向架構架上且適于與所述軌道的所述另一外側表面上的導電軌配合。

11.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，還包括：

第一支撐懸掛裝置，所述第一支撐懸掛裝置安裝在所述轉向架構架上且適于支撐車體的一側；

第二支撐懸掛裝置，所述第二支撐懸掛裝置安裝在所述轉向架構架上且適于支撐所述車體的另一側。

12.根據權利要求1-4中任一項所述的轉向架，其特征在于，所述第一走行輪的外直徑和所述第二走行輪的外直徑相同且為900-1100毫米。

13.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

車體；

轉向架，所述轉向架為根據權利要求1-12中任一項所述的轉向架，所述轉向架安裝在所述車體的底部。

14.一種軌道交通系統，其特征在于，包括：

軌道；

軌道車輛，所述軌道車輛為根據權利要求13所述的軌道車輛。