[實(shí)用新型]一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621069759.6
• 申請(qǐng)日: 2016-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN206182540U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周崇飛;周曉飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周崇飛
• 主分類號(hào): A45B23/00
• 分類號(hào): A45B23/00;A45B25/00;B64D47/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司32234
• 代理人: 徐萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘。

背景技術(shù)

飛機(jī)引擎是一架飛機(jī)最重要組成部份。當(dāng)飛機(jī)停泊在機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，嚙齒類動(dòng)物或者鳥類會(huì)有可能在引擎處筑窩或者棲息，或者大風(fēng)刮起的異物會(huì)進(jìn)入飛機(jī)引擎室，從而破壞飛機(jī)引擎。目前的解決方案只有用油布覆蓋。其缺點(diǎn)有四：一是覆蓋和解開的過程耗時(shí)耗力。二是若操作不慎，油布會(huì)被風(fēng)吹開吹走，起不到保護(hù)的作用。三是油布覆蓋后會(huì)造成通風(fēng)不暢，會(huì)致使引擎室內(nèi)發(fā)霉。四是油布外觀不雅，與飛機(jī)的流線型的美感不符。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有易用性、通風(fēng)性、緊密性、美觀性和牢固性的特點(diǎn)的飛機(jī)引擎保護(hù)傘。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘，用于飛機(jī)引擎的保護(hù)，包括手柄、支撐架、傘骨結(jié)構(gòu)以及傘架盤頭，所述手柄和傘架盤頭套置在所述支撐架上，所述手柄設(shè)置于所述傘架盤頭上方，所述傘骨結(jié)構(gòu)固定于所述傘架盤頭上，所述手柄的上端還設(shè)置有緊固帶，所述支撐架底部設(shè)置有一個(gè)喇叭座，所述傘骨結(jié)構(gòu)設(shè)置有12根并均勻分布設(shè)置于傘架盤頭上，所述傘骨結(jié)構(gòu)的端部還設(shè)置有摩擦塊，所述傘骨結(jié)構(gòu)上方還設(shè)置有第一面料層、第二面料層以及第三面料層，所述第一面料層設(shè)置在所述傘骨結(jié)構(gòu)上方的中間位置，所述第二面料層的外側(cè)邊沿固定在所述摩擦塊上，所述第二面料層的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置于所述第一面料層邊沿的下方，所述第三面料層為弧形的片狀防水面料層，所述第三面料層依次設(shè)置于兩相鄰摩擦塊間的第二面料層的外側(cè)邊沿下方。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述手柄上設(shè)置有彈珠式開關(guān)按鈕。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述緊固帶設(shè)置有2-3條。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述緊固帶的一端通過帶環(huán)固定于所述手柄上，所述緊固帶的另一端設(shè)置有固定鎖。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述喇叭座內(nèi)的支撐架端部上設(shè)置有軸承結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述摩擦塊上設(shè)置有8個(gè)吸盤式杯。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一面料層的邊沿和第二面料層的外側(cè)邊沿上通過一個(gè)連續(xù)波浪形的松緊帶固定連接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述松緊帶在第二面料層的外側(cè)邊沿的固定端均設(shè)置于摩擦塊上。

本實(shí)用新型所述為一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘，本實(shí)用新型具有易用性、通風(fēng)性、緊密性、美觀性和牢固性的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型飛機(jī)引擎保護(hù)傘一較佳實(shí)施例中的局部正視圖；

圖2為本實(shí)用新型飛機(jī)引擎保護(hù)傘一較佳實(shí)施例中的半剖俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型所述為一種飛機(jī)引擎保護(hù)傘，如圖1結(jié)合圖2所示，用于飛機(jī)引擎的保護(hù)，包括手柄1、支撐架2、傘骨結(jié)構(gòu)3以及傘架盤頭4，所述手柄1和傘架盤頭4套置在所述支撐架2上，所述手柄1設(shè)置于所述傘架盤頭4上方，所述傘骨結(jié)構(gòu)3固定于所述傘架盤頭4上。

所述手柄1上設(shè)置有彈珠式開關(guān)按鈕5，所述手柄1的上端還設(shè)置有緊固帶6。

所述緊固帶6設(shè)置有2-3條，所述緊固帶6的一端通過帶環(huán)7固定于所述手柄1上，所述緊固帶6的另一端設(shè)置有固定鎖8。

所述支撐架2底部設(shè)置有一個(gè)喇叭座9，所述喇叭座9內(nèi)的支撐架2端部上設(shè)置有軸承結(jié)構(gòu)10。

所述傘骨結(jié)構(gòu)3設(shè)置有12根并均勻分布設(shè)置于傘架盤頭4上，所述傘骨結(jié)構(gòu)3的端部還設(shè)置有摩擦塊11，所述摩擦塊11上設(shè)置有8個(gè)吸盤式杯，所述傘骨結(jié)構(gòu)3上方還設(shè)置有第一面料層12、第二面料層13以及第三面料層14。

所述第一面料層12設(shè)置在所述傘骨結(jié)構(gòu)3上方的中間位置；所述第二面料層15的外側(cè)邊沿固定在所述摩擦塊11上，所述第二面料層13的內(nèi)側(cè)邊沿設(shè)置于所述第一面料層12邊沿的下方，所述第一面料層12的邊沿和第二面料層13的外側(cè)邊沿上通過一個(gè)連續(xù)波浪形的松緊帶15固定連接，所述松緊帶15在第二面料層13的外側(cè)邊沿的固定端均設(shè)置于摩擦塊11上；所述第三面料層14為弧形的片狀防水面料層，所述第三面料層14依次設(shè)置于兩相鄰摩擦塊11間的第二面料層13的外側(cè)邊沿下方。

本產(chǎn)品打開時(shí)操作：

1.產(chǎn)品喇叭座對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)引擎機(jī)芯蓋；

2.手握住手柄處往里推，使傘面張開；

3.張開后，傘面上的12根傘骨結(jié)構(gòu)通過摩擦塊支撐在飛機(jī)引擎內(nèi)壁上；