[實(shí)用新型]掘進(jìn)臺(tái)車牽引鋼絲繩防卡裝置及牽引組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621064999.7
• 申請(qǐng)日: 2016-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN206129277U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳佰華;黃斌;沈賢彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京梅山冶金發(fā)展有限公司;上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司32206
• 代理人: 杜靜靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種掘進(jìn)臺(tái)車牽引鋼絲繩防卡裝置，屬于掘進(jìn)臺(tái)車牽引裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中大多數(shù)鐵礦井下掘進(jìn)臺(tái)車都是使用鋼絲繩牽引鑿巖機(jī)行走，鑿巖機(jī)在行走過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩劇烈抖動(dòng)，經(jīng)常會(huì)把鋼絲繩卡在繩槽外面拉斷，拉斷鋼絲繩時(shí)所產(chǎn)生巨大的反彈力會(huì)使人員和設(shè)備受到傷害，且鋼絲繩的消耗非常高，嚴(yán)重影響人員和設(shè)備的安全，主要存在的問(wèn)題如下：水平牽引，掘進(jìn)臺(tái)車使用的牽引鋼絲繩張緊力不宜太大，以手按下70-80mm位宜，當(dāng)推進(jìn)速度不正常增加時(shí)，鋼絲繩的彈跳會(huì)超出張緊范圍，導(dǎo)致鋼絲繩脫槽；鋼絲繩的調(diào)節(jié)絲杠易松動(dòng)，鋼絲繩牽引著鑿巖機(jī)托盤做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鑿巖機(jī)正常工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)使鋼絲繩產(chǎn)生共振，引起調(diào)節(jié)絲杠松動(dòng)，導(dǎo)致鋼絲繩的長(zhǎng)度間接增加，引起鋼絲繩脫槽；鋼絲繩的拉伸會(huì)引起長(zhǎng)度增加，在彈跳過(guò)程中會(huì)使鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)間受力，導(dǎo)致鋼絲繩直徑變細(xì)，長(zhǎng)度增加，引起脫槽現(xiàn)象；因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種掘進(jìn)臺(tái)車牽引鋼絲繩防卡裝置，該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單、安全、高效，主要解決鋼絲繩在牽引的過(guò)程中跳動(dòng)脫離繩輪軌道的難題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，一種掘進(jìn)臺(tái)車牽引鋼絲繩防卡裝置，其特征在于，所述防卡裝置包括兩個(gè)防卡本體以及設(shè)置在兩個(gè)防卡本體中間的防卡組件。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述防卡本體整體結(jié)構(gòu)設(shè)置為L(zhǎng)型。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述防卡組件整體結(jié)構(gòu)設(shè)置為月牙形。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述防卡本體的長(zhǎng)度為150mm，寬度為95mm，固定耳座高度為50mm。長(zhǎng)度方向兩邊各切除20mm，切除點(diǎn)在90mm處，固定耳座處切入深度為30mm，寬度為40mm的安裝口，

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，月牙形防卡組件長(zhǎng)度為157mm，月牙高度為80mm，月牙的半徑為78mm，月牙距離邊緣為6mm，厚度為35mm。

設(shè)置所述防卡裝置的牽引組件，其特征在于，所述牽引組件包括防卡裝置、繩輪、鋼絲繩、鑿巖機(jī)托盤、推進(jìn)油缸、擋板以及調(diào)節(jié)絲杠，鋼絲繩一端連接鑿巖機(jī)托盤，另一端繞過(guò)繩輪固定在調(diào)節(jié)絲杠上，所述調(diào)節(jié)絲杠固定在擋板上。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述鋼絲繩的直徑為10mm。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)，1）該技術(shù)方案設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊；2）該技術(shù)方案利用大圓套小圓的原理，在動(dòng)滑輪的外圓覆蓋一個(gè)直徑大于1-2mm的防卡裝置，防卡裝置的寬度大于輪子寬度5mm，鋼絲繩直徑10mm，不管鋼絲繩怎么彈跳或者滑輪跑偏，鋼絲繩都不會(huì)脫槽，徹底解決鋼絲繩在牽引的過(guò)程中跳動(dòng)脫離繩輪軌道的難題；3）該技術(shù)方案中設(shè)置的調(diào)節(jié)絲桿，當(dāng)推進(jìn)速度不正常增加時(shí)，觀察鋼絲繩是否在繩槽內(nèi)，及時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠調(diào)節(jié)鋼絲繩的張緊力，發(fā)現(xiàn)動(dòng)滑輪有跑偏現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)調(diào)整位置，避免鋼絲繩卡在滑輪外側(cè)，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂造成傷人傷己的嚴(yán)重后果，進(jìn)一步確保操作安全；4）該技術(shù)方案成本較低，便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1為防卡裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、圖3為側(cè)視圖；

圖4為使用示意圖；

圖5為牽引組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、防卡裝置，2、繩輪，3、鋼絲繩，4、鑿巖機(jī)托盤，5、推進(jìn)油缸，6、擋板，7調(diào)節(jié)絲杠，11、防卡本體，12、防卡組件。

具體實(shí)施方式：

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例做詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1：參見圖1-圖4，一種掘進(jìn)臺(tái)車牽引鋼絲繩防卡裝置，所述防卡裝置包括兩個(gè)防卡本體11以及設(shè)置在兩個(gè)防卡本體中間的防卡組件12，所述防卡本體11整體結(jié)構(gòu)設(shè)置為L(zhǎng)型，所述防卡組件12整體結(jié)構(gòu)設(shè)置為月牙形。

實(shí)施例2：參見圖1-圖4，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述防卡本體的長(zhǎng)度為150mm，寬度為95mm，固定耳座高度為50mm。長(zhǎng)度方向兩邊各切除20mm，切除點(diǎn)在90mm處，固定耳座處切入深度為30mm，寬度為40mm的安裝口。

實(shí)施例3：參見圖1-圖4，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，月牙形防卡組件長(zhǎng)度為157mm，月牙高度為80mm，月牙的半徑為78mm，月牙距離邊緣為6mm，厚度為35mm。