[實用新型]熱閃干系統

有效

• 申請號: 201621063244.5
• 申請日: 2016-09-20
• 公開（公告）號: CN206160336U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 黃鵬;林濤;劉天力;王升建;韓俊;劉皓;趙學政
• 申請（專利權）人: 中國汽車工業工程有限公司;機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F3/153;F24F13/30;F24F11/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本實用新型涉及閃干除濕空調技術領域，特別是涉及一種熱閃干系統。

背景技術

隨著水性漆等汽車涂裝工藝的出現，熱閃干設備成為汽車涂裝車間不可缺少的一部分，其主要作用為避免濕碰濕油漆工藝在車身烘烤時水分蒸發出氣泡帶來的涂裝質量問題。

加熱除濕裝置是閃干設備中的重要裝置，加熱除濕裝置是利用預定高溫的循環風進行加熱除濕，同時在循環風中進行預定量的新風補充以降低循環風的濕度，提高熱干效果，為降低新風中的含水量，現有技術中一般采用除濕表冷器，這就需要先對新風進行降溫除濕，然后再加熱升溫，導致整體能耗損耗大。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種熱閃干系統。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種熱閃干系統，包括加熱除濕裝置，強冷裝置，以及熱泵，所述的加熱除濕裝置包括加熱機構和除濕轉輪機，所述的加熱機構的新風進風管道經過所述的除濕轉輪機的處理區域后連通至所述的加熱機構的新風補入口，所述的除濕轉輪機的再生區域與煙氣余熱再利用機構連通，

所述的煙氣余熱再利用機構包括連通所述的加熱機構的高溫廢氣排放口與所述的除濕轉輪機的再生區域的高溫廢氣管，旁接在所述的高溫廢氣管上的新風調溫管，設置在再生區域進氣口側的溫度傳感器，以及分別設置在所述的新風調溫管和高溫廢氣管上并與所述的溫度傳感器可控連接的新風調節閥和廢氣調節閥；

所述的加熱機構包括殼體，依次設置在殼體內的燃燒筒、換熱筒和過濾部，所述的換熱筒位于所述的燃燒筒右側，在所述的燃燒筒上部和下部分別間隔地設置有上導流板和下導流板，所述的上導流板和下導流板的右端均在所述的燃燒筒的右半部；

所述的熱泵的蒸發器串設在所述的強冷裝置的強冷循環風路上，所述的熱泵的冷凝器設置在新風補入管路上并位于除濕轉輪機后部。

所述的新風調溫管與高溫廢氣管的接入點位于所述的廢氣調節閥后部。

所述的廢氣調節閥為三通閥，其中一個閥口由排放管路連接至排放口。

所述的上導流板和下導流板分別為與所述的燃燒筒同軸的圓弧形。

所述的上導流板和下導流板分別對應地與殼體的頂板或底板相切。

所述的下導流板的弧長大于所述的上導流板的弧長且兩端均相對突出。

所述的下導流板左端與殼體底板間設置有豎直連接板，右端通過斜板與殼體底板連接。

所述的上導流板兩端分別通過斜連接板與殼體的頂板固定連接。

所述的強冷循環風路上串接有冷卻室，所述的冷卻室內從回風側至出風側依次設置有強冷回風機、蒸發器和過濾器。

所述的新風補入管路設置有新風預熱室，所述的新風預熱室自進風側依次設置有過濾器冷凝器以及新風風機，所述的新風風機的出風口連接至新風補入管路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型將除濕轉輪用于新風的除濕，有效降低濕度，利用加熱機構的相對干凈的燃燒廢氣調溫后作為除濕轉輪的解附高溫氣體，同時，利用熱泵將強冷段放出的熱量轉移至新風加熱段，利用導流板提高換熱效果，控制高溫廢氣排放溫度，四點相互結合，有效降低了熱閃干的循環風溫度、循環量和新風補入量，減少對強冷風量、強冷風溫度的要求，實現了能源的整體優化配置，大大降低能耗，節省成本。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的熱閃干系統的結構示意圖；

圖2所示為加熱機構的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2所示，本實用新型的熱閃干系統包括加熱除濕裝置50，強冷裝置60，以及熱泵，所述的加熱除濕裝置包括加熱機構40和除濕轉輪機30，所述的加熱機構為四元體，用于對新風以及循環風進行加熱，所述的加熱機構的新風進風管道經過所述的除濕轉輪機的除濕處理區域后連通至所述的加熱機構的新風補入口，所述的除濕轉輪機的再生區域的與高溫解附氣體連通。