[實用新型]一種帶外置節溫器的汽車發動機冷卻循環系統

有效

• 申請號: 201621057368.2
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN206158839U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 邵洪明
• 申請（專利權）人: 邵洪明
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/16;B60H1/04
• 代理公司: 北京創遇知識產權代理有限公司11577
• 代理人: 李芙蓉,馮建基

1.一種帶外置節溫器的汽車發動機冷卻循環系統，其特征在于，所述的帶外置節溫器的汽車發動機冷卻循環系統包括散熱器(1)、水泵(2)、缸體水套(3)、缸蓋水套(4)、第一節溫器(5)、第一節溫器閥座(A)、第一節溫器閥蓋(A4)、第二節溫器(6)、暖風機(7)、三通(8)和膨脹水箱(9)；

所述第一節溫器(5)安裝在第一節溫器閥座(A)內，第一節溫器閥蓋(A4)與第一節溫器閥座(A)連接；

所述第一節溫器閥座(A)具有第一節溫器閥座的第一進水口(A1)，第一節溫器閥座的第二進水口(A2)和第一節溫器閥座的出水口(A3)，所述第二節溫器(6)包括第二節溫器殼體(B)，第二節溫器殼體(B)具有第二節溫器的第一出水口(B1)、第二節溫器的第二出水口(B2)、第二節溫器的第三出水口(B3)和第二節溫器的進水口(B4)，所述缸蓋水套(4)的出水口與第二節溫器的進水口(B4)連接，第二節溫器的第一出水口(B1)與暖風機(7)的進水口連接，暖風機(7)的出水口與第一節溫器閥座(A)的第一進水口(A1)連接，第一節溫器閥座(A)的出水口(A3)與缸體內水道(31)的進水口連接，缸體內水道(31)的出水口與水泵(2)的進水口連接，水泵(2)的出水口與缸體水套(3)的進水口連接，缸體水套(3)的出水口與缸蓋水套(4)的進水口連接；

所述第二節溫器的第二節溫器第二出水口(B2)與三通(8)的三通第一進水口(81)連接，三通(8)的三通出水口(83)與第一節溫器閥座(A)的第二進水口(A2)連接；

所述第二節溫器的第二節溫器第三出水口(B3)與散熱器(1)的進水口連接，散熱器(1)的出水口與三通(8)的三通第二進水口(82)連接，所述散熱器(1)的上水室出水口與所述膨脹水箱(9)的進水口連接，所述膨脹水箱(9)的出水口與所述第一節溫器閥座(A)的第一進水口(A1)連接。

2.如權利要求1所述的帶外置節溫器的汽車發動機冷卻循環系統，其特征在于，所述的第一節溫器(5)和所述第二節溫器(6)在常溫下是不通的，所述暖風機(7)內冷卻液流量不受所述第一節溫器(5)和所述第二節溫器(6)閥門控制，所述暖風機(7)內冷卻液溫度隨著發動機溫度升高而升高。

3.如權利要求1或2所述的帶外置節溫器的汽車發動機冷卻循環系統，其特征在于，所述缸蓋水套(4)的出水口與第二節溫器的進水口(B4)之間連接有第一膠管(11)，第二節溫器的第一出水口(B1)與暖風機(7)的進水口之間連接有第八膠管(18)，暖風機(7)的出水口與第一節溫器閥座(A)的第一進水口(A1)之間連接第九膠管(19)，第一節溫器閥座(A)的出水口(A3)與水泵(2)的進水口之間連接有缸體內水道(31)，水泵(2)、缸體水套(3)、缸蓋水套(4)、第一膠管(11)、第二節溫器(6)、第八膠管(18)、暖風機(7)、第九膠管(19)、第一節溫器閥座(A)、缸體內水道(31)形成第一小循環通道；

所述第二節溫器的第二節溫器第二出水口(B2)與三通(8)的三通第一進水口(81)之間連接有第二膠管(12)，三通(8)的三通出水口(83)與第一節溫器閥座(A)的第二進水口(A2)之間連接有第三膠管(13)，水泵(2)、缸體水套(3)、缸蓋水套(4)、第一膠管(11)、第二節溫器(6)、第二膠管(12)，三通(8)的三通第一進水口(81)、三通(8)的三通出水口(83)、第三膠管(13)、第一節溫器閥蓋(A4)、第一節溫器閥座(A)、缸體內水道(31)形成第二小循環通道；

所述第二節溫器的第三出水口(B3)與散熱器(1)的進水口之間連接有第四膠管(14)，散熱器(1)的出水口與三通(8)的三通第二進水口(82)之間連接有第五膠管(15)，水泵(2)、缸體水套(3)、缸蓋水套(4)、第一膠管(11)、第二節溫器(6)、第四膠管(14)、散熱器(1)、第五膠管(15)、三通(8)的三通第二進水口(82)、三通(8)的三通出水口(83)、第三膠管(13)、第一節溫器閥蓋(A4)、第一節溫器閥座(A)、缸體內水道(31)形成大循環通道；

所述散熱器(1)的上水室出水口與所述膨脹水箱(9)的進口之間連接有第七膠管(17)，所述膨脹水箱(9)的出口與所述第一節溫器閥座(A)的第一進水口(A1)之間連接第六膠管(16)。