[實用新型]一種用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置

有效

• 申請號: 201621040023.6
• 申請日: 2016-09-05
• 公開（公告）號: CN206236364U
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 鐘茂華;劉暢;田向亮;史聰靈
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: G09B25/04
• 分類號: G09B25/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 湯財寶

技術領域

本實用新型涉及火災試驗技術領域，尤其涉及一種用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置。

背景技術

針對含有樓扶梯結構的火災煙氣控制，大部分研究集中于居民樓中多個樓梯連接情況下的煙氣流動與煙囪效應分析；針對傾斜狹長通道，現有研究建立了自然通風和縱向通風條件下的煙氣蔓延速度模型、上風向和下風向煙氣溫度分布模型、最高頂棚溫度預測模型等。這些技術成果部分應用于高層住宅火災煙氣控制和人員疏散，以及傾斜隧道的防排煙設計。

對地鐵高架站與地下站換乘通道而言，現有技術均以隧道作為狹長空間的設計原型，其坡度遠小于30°，因此針對傾斜狹長空間的研究，缺乏大坡度情況下的研究結論。

現有的傾斜狹長空間火災煙氣控制研究中，只以某一段具有坡度的結構作為研究對象，而地鐵高架站與地下站之間由于高差較大，均至少設置兩個樓扶梯通道，且之間間隔一定距離，因此現有研究缺乏同向多個樓扶梯通道連接情況下的火災煙氣控制技術。

由于地質或地面建筑等條件限制，地鐵高架站與地下站換乘通道通常由若干水平通道和至少兩個樓扶梯通道組成，且水平換乘通道的距離較長，現有研究缺乏多個傾斜樓扶梯通道與水平通道連接情況下，火源置于不同位置時的防排煙技術。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置，解決多個樓扶梯通道與水平長通道連接情況下，火源置于水平通道及樓扶梯通道時煙氣難以被誘導在有限區域內流動并及時排除，從而嚴重威脅人員安全疏散的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置，包括從左到右依次連接的第一水平通道、第一樓扶梯傾斜通道、第二水平通道、第二樓扶梯傾斜通道以及第三水平通道，其中所述的第一水平通道、第一樓扶梯傾斜通道、第二水平通道、第二樓扶梯傾斜通道以及第三水平通道的頂棚上分別設有至少一組頂部排煙裝置，每組所述頂部排煙裝置包括通風管道、設置在所述通風管道底部的多個排煙口以及設置在所述通風管道一端的排煙風機。

進一步地，所述第一水平通道設置在地面上，所述第一樓扶梯傾斜通道通過第一支架支撐設置，所述第二水平通道通過第二支架支撐設置，所述第二樓扶梯傾斜通道通過第三支架支撐設置，所述第三水平通道通過第四支架支撐設置。

進一步地，每個所述排煙口上設有可調節風閥。

進一步地，每組所述頂部排煙裝置包括兩排平行設置的排煙口，且每排所述排煙口均勻布置。

進一步地，所述通風管道包括主通風管道以及設置在所述主通風管道上方的副通風管道，其中所述主通風管道與所述副通風管道平行設置，且所述主通風管道與所述副通風管道之間通過弧形彎管連接，所述排煙風機設置在所述副通風管道的出口處。

具體地，所述主通風管道的長度大于所述副通風管道的長度。

具體地，所述第一樓扶梯傾斜通道和所述第二樓扶梯傾斜通道的坡度均為30°。

進一步地，所述的用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置，其特征在于：還包括火源點，所述火源點設置在第一水平通道、第一樓扶梯傾斜通道、第二水平通道、第二樓扶梯傾斜通道或第三水平通道中。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：

本實用新型所述的用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置，針對地鐵高架站與地下站高差大、換乘距離長的特點，在多個樓扶梯傾斜通道與水平通道連接情況下，模擬在水平通道及樓扶梯傾斜通道中的起火狀態，并通過頂部排煙裝置進行排煙，從而獲得煙氣擴散規律，制定出不同排煙模式下的煙氣控制模型，進而誘導煙氣在通道內流動并及時排出，為緊急情況下人員疏散創造安全的路徑。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一用于地鐵高架站與地下站換乘通道的火災試驗裝置的俯視圖。

圖中：1：第一水平通道；2：第一樓扶梯傾斜通道；3：第二水平通道；4：第二樓扶梯傾斜通道；5：第三水平通道；6：通風管道；7：排煙口；8：排煙風機；9：第一支架；10：第二支架；11：第三支架；12：第四支架。

具體實施方式