[實用新型]一種汽車門鎖拉索

有效

• 申請號: 201621033393.7
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206128912U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 謝長江;花開明;彭壽良;鄧君艷;侯杰
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B79/20
• 分類號: E05B79/20;E05B79/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙)32104
• 代理人: 殷紅梅,任月娜

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門鎖拉索，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，汽車的款式越來越多，汽車把手與門鎖之間的傳動載體基本上都為拉索，但是經常會出現拉索在低溫潮濕情況下拉絲套管內部會有水并凍結，導致拉索不能正常工作，產生汽車車門打不開等問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決門鎖拉鎖在低溫潮濕情況下不能正常使用的問題，提供了一種結構簡單，設計緊湊的汽車門鎖拉索。

本實用新型采用如下技術方案：一種汽車門鎖拉索，包括拉索套管、第一護管接頭、第二護管接頭、中門拉線護條、鍍鋅鋼絲繩、第一保護套、第二保護套和第一端部接頭、第二端部接頭，所述拉索套管的兩端分別設置有第一護管接頭和第二護管接頭，所述中門拉線護條設置在拉索套管上，所述鍍鋅鋼絲繩設置于拉索套管的空腔內，所述第一保護套卡設在第一護管接頭上，所述第二保護套卡設在第二護管接頭上，所述第一保護套的一側設置有第一端部接頭，所述第二保護套的一側設置有第二端部接頭，所述第一保護套和第二保護套的空腔中設置有倒角，所述倒角中設置有油脂層。

進一步的，所述第一護管接頭、第二護管接頭與第一保護套、第二保護套連接的一端設置有至少兩個卡槽，所述卡槽與第一保護套和第二保護套的空腔相對應。

進一步的，所述鍍鋅鋼絲繩和第一保護套、第二保護套間為過盈配合，所述第一保護套、第二保護套的孔徑小于鍍鋅鋼絲繩的直徑。

進一步的，所述第一端部接頭、第二端部接頭為圓柱形。

進一步的，所述第一護管接頭、第二護管接頭均采用尼龍66制成。

進一步的，所述第一保護套、第二保護套均采用丁腈橡膠制成。

本實用新型結構簡單，設計緊湊，使用方便，汽車門鎖拉索的第一保護套和第二保護套的空腔中設置有倒角，倒角中設置有油脂層具有防水及潤滑功能，保護套和鍍鋅鋼絲繩間采用過盈配合，使得門鎖拉索的防水功能更好，能夠保證在低溫潮濕情況下門鎖拉索正常使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的第一護管接頭的結構示意圖。

圖3為本實用新型的第一保護套的結構示意圖。

附圖標記：拉索套管1、第一護管接頭2、第二護管接頭3、中門拉線護條4、鍍鋅鋼絲繩5、第一保護套6、第二保護套7、第一端部接頭8、第二端部接頭9、卡槽10、倒角11。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1-圖3所示，一種汽車門鎖拉索，包括拉索套管1、第一護管接頭2、第二護管接頭3、中門拉線護條4、鍍鋅鋼絲繩5、第一保護套6、第二保護套7和第一端部接頭8、第二端部接頭9，拉索套管1的兩端分別設置有第一護管接頭2和第二護管接頭3，中門拉線護條4設置在拉索套管1上，鍍鋅鋼絲繩5設置于拉索套管1的空腔內，第一保護套6卡設在第一護管接頭2上，第二保護套7卡設在第二護管接頭3上，第一保護套6的一側設置有第一端部接頭8，第二保護套7的一側設置有第二端部接頭9，第一保護套6和第二保護套7的空腔中設置有倒角11，倒角11中設置有油脂層，第一護管接頭2、第二護管接頭3與第一保護套6、第二保護套7連接的一端設置有至少兩個卡槽10，卡槽10與第一保護套6和第二保護套7的空腔相對應，鍍鋅鋼絲繩5和第一保護套6、第二保護套7間為過盈配合，第一保護套6、第二保護套7的孔徑小于鍍鋅鋼絲繩5的直徑，第一端部接頭8、第二端部接頭9為圓柱形，第一護管接頭2、第二護管接頭3均采用尼龍66制成，第一保護套6、第二保護套7均采用丁腈橡膠制成。

制作過程及工作原理：拉索套管1的兩端分別固定有第一護管接頭2和第二護管接頭3，中門拉線護條4放置在拉索套管1中部合理位置，按照圖紙要求，剪取合適長度的鍍鋅鋼絲繩5穿進拉索套管1中，并把鍍鋅鋼絲繩5分別穿進第一保護套6和第二保護套7中，第一保護套6和第二保護套7的空腔倒角11處涂抹適量油脂層后分別卡設在第一護管接頭和第二護管接頭上，最后在拉索兩端澆筑成型圓柱形第一端部接頭8和第二端部接頭9。在拉索工作過程中，第一保護套6和第二保護套7與鍍鋅鋼絲繩5均為過盈配合，第一保護套6和第二保護套7為橡膠件具有彈性且內部空腔的倒角11中設置有油脂層起到潤滑作用。