[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621022980.6
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN206125075U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳寧康;湯勇;謝擁新;潘鵬程;黃華;馮俊祺;葛家駿;楊澤鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00;B62B3/02;B62B5/06
• 代理公司: 北京隆源天恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11473
• 代理人: 閆冬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及消防車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車。

背景技術(shù)

消防車在進(jìn)行消防工作時(shí)，需要先行駛到著火點(diǎn)附近，然后將消防車上運(yùn)送的水帶與水泵等卸下，并運(yùn)輸?shù)剿锤浇缓蟛荚O(shè)水帶，打開水泵進(jìn)行滅火工作。

目前為了方便將水帶和水泵運(yùn)輸?shù)剿锤浇ǔ２捎冒徇\(yùn)車將水帶和水泵運(yùn)輸過去，這樣運(yùn)送方便，且容易布設(shè)水帶。

但是目前的搬運(yùn)車把手安裝在前輪的上方，搬運(yùn)車把手的中心軸線通過前輪的中心，這種設(shè)置的搬運(yùn)車不僅需要給負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪及搬運(yùn)車把手留出轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)搬運(yùn)車把手會(huì)占用搬運(yùn)車上方的部分空間，使得搬運(yùn)車的容納空間變小，這樣在承載水帶或者水泵時(shí)，只能盛裝較小體積的水泵/水帶或者采用更大體積的搬運(yùn)車進(jìn)行盛裝，給水帶和水泵的運(yùn)輸帶來不便。

鑒于上述缺陷，本實(shí)用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及具有該機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案在于，首先提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其包括：

前輪，其上固定一豎直軸；

固定塊，其固定在所述車架上，下部具有一軸孔，所述軸孔與所述豎直軸配合轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述固定塊向前伸出一突出塊，所述突出塊的頂端垂直固定一搬運(yùn)車把手。

較佳的，所述搬運(yùn)車把手包括：

手柄殼，其與所述突出塊的頂端通過銷軸連接，繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)；

開關(guān)，其固定在所述手柄殼內(nèi)，靠近所述銷軸的一端設(shè)置有開關(guān)開口；

擠壓桿，其一端固定一滑輪，另一端設(shè)置在所述開關(guān)開口內(nèi)；

所述突出塊的頂端上部為具有凸起的圓弧狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與所述滑輪相抵。

較佳的，所述搬運(yùn)車把手高度可調(diào)節(jié)，可以將搬運(yùn)車的把手進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)使用者身高，提高使用者推拉搬運(yùn)車時(shí)的舒適度。

較佳的，所述擠壓桿的延長線通過所述具有凸起的圓弧狀結(jié)構(gòu)的圓心。

較佳的，所述手柄殼內(nèi)還設(shè)置一限位塊，所述限位塊與所述開關(guān)固定在所述手柄殼內(nèi)的同一側(cè)面。

較佳的，所述搬運(yùn)車把手還包括一氣彈簧，所述氣彈簧一端與所述手柄殼通過銷軸連接，另一端與所述突出塊軸連接。

較佳的，所述手柄殼包括上手柄殼和下手柄殼，所述下手柄殼上端為方口，所述上手柄殼下端為中空的方柱，所述方柱插入所述方口。

較佳的，所述手柄殼下端的方柱長度可調(diào)節(jié)，這樣可以通過調(diào)節(jié)方柱的長度來調(diào)節(jié)所述搬運(yùn)車把手的高度，從而可以將搬運(yùn)車的把手進(jìn)行調(diào)節(jié)以適應(yīng)使用者身高，提高使用者推拉搬運(yùn)車時(shí)的舒適度。

較佳的，所述氣彈簧與所述上手柄殼通過銷軸連接。

較佳的，所述上手柄殼的方柱側(cè)面具有凹槽，所述凹槽的大小與所述氣彈簧對(duì)應(yīng)。

其次提供一種具有上述所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的搬運(yùn)車，其還包括車架，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述車架上；所述車架上設(shè)置有承載水帶盒的平臺(tái)，所述平臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)壓力傳感器，對(duì)所述水帶盒對(duì)平臺(tái)的壓力進(jìn)行測(cè)量；所述壓力傳感器與一計(jì)算裝置連接，所述計(jì)算裝置接收所述壓力傳感器的壓力值，并計(jì)算所述水帶盒的實(shí)時(shí)空間占用比率。

較佳的，所述實(shí)時(shí)空間占用比率的計(jì)算公式為：

其中，為水帶盒的實(shí)時(shí)空間占用比率，為計(jì)算前的水帶盒的初始空間占用比率，為水帶盒的實(shí)時(shí)重量，為計(jì)算前的水帶盒重量，為收納的水帶種類，其中濕水帶為1，干水帶為0，為同一水帶為濕水帶和干水帶時(shí)的重量比，為所述水帶盒能夠容納的干水帶的總重量。

與現(xiàn)有技術(shù)比較本實(shí)用新型的有益效果在于：可以通過搬運(yùn)車把手控制前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，同時(shí)，由于所述搬運(yùn)車把手固定在所述前輪的突出塊頂端，這樣，所述搬運(yùn)車把手不會(huì)占用前輪上方的空間，從而將該部分空間作為搬運(yùn)車的承載空間，提高了搬運(yùn)車的容納空間，方便對(duì)水帶/水泵進(jìn)行搬運(yùn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型各實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是本實(shí)用新型鎖扣的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型滑架的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型滑架的部分結(jié)構(gòu)圖一；

圖5是本實(shí)用新型滑架的部分結(jié)構(gòu)圖二；

圖6是本實(shí)用新型鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖7是本實(shí)用新型水帶盒的結(jié)構(gòu)圖；

圖8是本實(shí)用新型車架的結(jié)構(gòu)圖；

圖9是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖10是本實(shí)用新型搬運(yùn)車把手的結(jié)構(gòu)圖；