[實用新型]鐵路救援仿真車

有效

• 申請號: 201621019784.3
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206340197U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 李成洋;耿明;周芃;張琨;劉輝;胡威;趙鐵柱;衛垚;高長清;劉志勤
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 程殿軍,張瑾

1.一種鐵路救援仿真車，其特征在于：沿車輛的行駛方向依次包括第一車架以及第二車架，所述第一車架與所述第二車架之間通過搗固裝置連接，于所述第一車架上安設有前轉向架，于所述第二車架上安設有后轉向架與穩定裝置，且沿車輛的行駛方向所述穩定裝置位于所述后轉向架的前方。

2.如權利要求1所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：于所述第一車架上還安裝有前檢測小車，所述前檢測小車靠近所述第一車架的前端，于所述第二車架上還安裝有后檢測小車，所述后檢測小車靠近所述第二車架的末端。

3.如權利要求1所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：還包括用于驅使所述第一車架與所述第二車架脫軌或者復軌的四個脫復軌裝置，其中兩個所述脫復軌裝置安設于所述第一車架前端的下方，另兩個所述脫復軌裝置安設于所述第二車架末端的下方。

4.如權利要求3所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：每一所述脫復軌裝置均均包括豎直設置的伸縮油缸以及與所述伸縮油缸的缸體連通的液壓油緩沖箱，所述液壓油緩沖箱通過油管連通至安設于所述第二車架上的液壓泵站，且于所述伸縮油缸的下端設置有受力端頭。

5.如權利要求1所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：還包括連接所述第一車架與所述第二車架的連接架，所述連接架上并排安裝有兩個所述搗固裝置。

6.如權利要求1所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：所述搗固裝置與所述穩定裝置均通過鎖緊裝置可拆卸安裝于所述第一車架或者所述第二車架上。

7.如權利要求6所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：還包括用于氣動解鎖所述鎖緊裝置的氣動系統，所述氣動系統包括均安設于所述第二車架上的氣泵站與空壓機。

8.如權利要求1所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：還包括分別設置于所述第一車架前端與所述第二車架末端的兩個自動中心車鉤，兩個所述自動中心車鉤的擺角均為±14°。

9.如權利要求8所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：每一所述自動中心車鉤均設置有緩沖裝置，且所述緩沖裝置的容量不小于35000Nm。

10.如權利要求1所述的鐵路救援仿真車，其特征在于：于所述第二車架上還設置有備用液壓站以及發電機組。