[實(shí)用新型]一種后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前后端輸出的機(jī)構(gòu)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621018974.3
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206336129U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃冬成;宋焱;顧小康;陳雙雙;田晉躍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇天嘉車(chē)輛技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/28
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/28;B60K17/22;B60K17/02
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 田方正

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后端PTO輸出動(dòng)力的裝置，特別是一種實(shí)用于拖拉機(jī)改裝的齒輪傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)輪式拖拉機(jī)應(yīng)用范圍的不斷加大，對(duì)拖拉機(jī)的性能提出更高要求，拖拉機(jī)應(yīng)具有多種功能，要求有前置動(dòng)力輸出，以滿足不同作業(yè)的要求。吹雪機(jī)是冬季被廣泛使用的一種清理路面積雪的一種機(jī)具，現(xiàn)在的吹雪機(jī)很多都是自帶動(dòng)力源，使得吹雪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便，安全性不好。在國(guó)內(nèi)雖然標(biāo)準(zhǔn)“農(nóng)用輪式拖拉機(jī)前置動(dòng)力輸出軸”規(guī)定了前置動(dòng)力輸出軸的型式和轉(zhuǎn)速，但在目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的輪式拖拉機(jī)產(chǎn)品中很少帶有這種前動(dòng)力輸出裝置，這不僅影響了拖拉機(jī)的利用，也影響了配套機(jī)具的使用和發(fā)展。

本實(shí)用新型涉及一種后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前后端輸出的機(jī)構(gòu)裝置，輸出裝置縱向配置在拖拉機(jī)正常運(yùn)行方向前端，輸入軸通過(guò)傳動(dòng)軸與拖拉機(jī)后置PTO相連，輸入為拖拉機(jī)后PTO的轉(zhuǎn)矩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種后端PTO輸出動(dòng)力的裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低、能適應(yīng)惡劣的作業(yè)環(huán)境，以滿足拖拉機(jī)前端懸掛除雪裝置的動(dòng)力要求，同時(shí)還要可實(shí)現(xiàn)后端PTO輸出功能，以滿足后置作業(yè)機(jī)具的動(dòng)力需要，使得普通后端PTO輸出的拖拉機(jī)的應(yīng)用更加廣泛，提升使用率。

解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括和后端PTO輸出連接的后齒輪箱總成，所述后齒輪箱總成連接后萬(wàn)向節(jié)總成，所述后萬(wàn)向節(jié)總成連接后傳動(dòng)軸；所述后傳動(dòng)軸通過(guò)聯(lián)軸器總成、傳動(dòng)軸中間支承總成連接前傳動(dòng)軸，所述前傳動(dòng)軸連接前萬(wàn)向節(jié)總成，所述前萬(wàn)向節(jié)總成連接離合器總成，所述離合器總成連接前齒輪箱總成。

所述離合器總成采用液壓離合器結(jié)構(gòu)。

拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)設(shè)有控制動(dòng)力傳遞或切斷的控制按鈕開(kāi)關(guān)。

所述前齒輪箱總成連接在前齒輪箱連接板上，所述后齒輪箱總成連接在后齒輪箱連接板上。

本實(shí)用新型離合器總成設(shè)置在齒輪箱中，防止除雪裝置作業(yè)過(guò)程中超載。傳動(dòng)軸從拖拉機(jī)后端的PTO輸出連接齒輪箱總成的輸出到前動(dòng)力輸出軸，中間安裝有傳動(dòng)軸支承，以期提高傳動(dòng)軸的工作可靠性。所述的后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前端輸出的機(jī)構(gòu)裝置可以通過(guò)調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，滿足具有前PTO的拖拉機(jī)改裝要求。

進(jìn)一步的本實(shí)用新型在動(dòng)力輸出傳遞的路線中有兩套動(dòng)力切斷(傳遞)機(jī)構(gòu),一套是嚙合套結(jié)構(gòu),通過(guò)手動(dòng)操縱使嚙合套軸向移動(dòng)來(lái)達(dá)到動(dòng)力傳遞(或切斷)的目的；另一套為液壓離合器結(jié)構(gòu)，駕駛員在駕駛室通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)來(lái)控制動(dòng)力的傳遞(或切斷)。當(dāng)拖拉機(jī)在運(yùn)輸轉(zhuǎn)移和非作業(yè)區(qū)時(shí)，通過(guò)機(jī)械操縱使嚙合套與主動(dòng)齒輪處于分離狀態(tài)，切斷動(dòng)力。此時(shí)不管液壓離合器是否結(jié)合，都無(wú)動(dòng)力輸出，達(dá)到安全的目的。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前端輸出的機(jī)構(gòu)裝置具有以下效果：

1操作簡(jiǎn)單，具有過(guò)載保護(hù)：

由于本實(shí)用新型之后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前后端輸出的機(jī)構(gòu)裝置，當(dāng)拖拉機(jī)在作業(yè)時(shí)，，使嚙合套與主動(dòng)齒輪結(jié)合，此時(shí)駕駛員只要在駕駛室通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)操縱液壓離合器就能方便地控制前置動(dòng)力的輸出或切斷。所以，此動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)在使用上很安全，在操作上又方便迅速。

2.結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、性能提升，功能擴(kuò)展

（1）本實(shí)用新型之后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前后端輸出的機(jī)構(gòu)裝置，在整機(jī)中的布置同時(shí)考慮與前置懸掛系統(tǒng)的匹配，充分保證前懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)要求，保證除雪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能。

（2）本實(shí)用新型的動(dòng)力輸出軸標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速為1000 r/min，從拖拉機(jī)的前部，面向拖拉機(jī)觀察，動(dòng)力輸出軸為順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。

（3）本實(shí)用新型之后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前端輸出的機(jī)構(gòu)裝置包括液壓離合器，可通過(guò)按鈕開(kāi)關(guān)改變液壓系統(tǒng)的電磁閥的工作狀態(tài)，使進(jìn)入離合器活塞的高壓油的壓力下降，分離離合器摩擦片，從而切斷動(dòng)力的傳遞，停止動(dòng)力輸出。

（4）本實(shí)用新型之后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前后端輸出的機(jī)構(gòu)裝置包括的后輸出軸，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)后端PTO輸出功能，以滿足后置作業(yè)機(jī)具的動(dòng)力需要，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。

下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前端輸出的機(jī)構(gòu)裝置技術(shù)特征進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型之后端PTO輸出的拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)前端輸出的機(jī)構(gòu)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖（正視圖）。

圖2為圖1的后視圖。

圖中，各主要零部件的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下：