[實(shí)用新型]車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621018187.9
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN206195528U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明鑒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京北電科林電子有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/24
• 分類號(hào): H02K5/24;H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種密封艙，具體說，涉及一種車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙。

背景技術(shù)

隨著專用車輛上安裝大功率開架式發(fā)電機(jī)，且行車式使用需求的日益增多，如何降低開架式發(fā)電機(jī)的噪音和解決排風(fēng)散熱的問題成為了車輛改裝的重點(diǎn)問題。目前大多車載用開架式發(fā)電機(jī)均需駐車使用，使用時(shí)需將發(fā)電機(jī)抬到車下，在自然通風(fēng)的環(huán)境下使用，給用戶使用造成很大的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙，用于在各種專業(yè)車輛上安裝大功率的開架式發(fā)電機(jī)，并在行車過程中為各種設(shè)備提供電力需求。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙，包括設(shè)于車壁內(nèi)的艙體，艙體包括三面一體的艙門，并設(shè)有用于操作發(fā)電機(jī)操作面板的操作門，艙體上方設(shè)有維修門。

進(jìn)一步，艙體采用鋁方管作為骨架，骨架外表面蒙有花紋鋁板，花紋鋁板內(nèi)側(cè)粘貼有止振墊，骨架間填充有礦砂棉，骨架內(nèi)側(cè)封裝木板，木板內(nèi)側(cè)粘貼有吸音棉。

進(jìn)一步，車壁上設(shè)有補(bǔ)風(fēng)艙門和散熱艙門，補(bǔ)風(fēng)艙門上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，艙體底部設(shè)有補(bǔ)風(fēng)口，散熱艙門上設(shè)有排風(fēng)口，排風(fēng)口內(nèi)側(cè)裝有排風(fēng)扇。

進(jìn)一步，補(bǔ)風(fēng)艙門和散熱艙門上裝有可調(diào)節(jié)式撐桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：通過該發(fā)電機(jī)密封艙可在各種專業(yè)車輛上安裝大功率的開架式發(fā)電機(jī)，并在行車過程中為各種設(shè)備提供電力需求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A向示意圖；

圖3是圖1中的B向示意圖；

圖4是本實(shí)用新型車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙的俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙的艙壁結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

參圖1至圖5所示，本實(shí)施例提供了一種車載用開架式發(fā)電機(jī)密封艙，該開架式發(fā)電機(jī)艙采用鋁方管作為艙體的骨架，可滿足車輛的承載能力，骨架外表面蒙2.5mm花紋鋁板12，耐腐蝕、耐磕碰?；y鋁板內(nèi)側(cè)粘貼止振墊13，鋁骨架間填充礦砂棉14作為隔音材料；鋁骨架內(nèi)側(cè)封9mm木板15，木板內(nèi)側(cè)粘貼吸音棉16。該結(jié)構(gòu)可有效地降低發(fā)電機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)。

考慮到使用及維修的需要，該艙體8采用三面一體的艙門3，三面艙門設(shè)有提手4及鎖扣9，用于發(fā)電機(jī)的拆卸和大修。在發(fā)電機(jī)操作面板處設(shè)有操作門2，便于工作人員操作及觀察發(fā)電機(jī)工作情況；在發(fā)電機(jī)艙(艙體)的上方設(shè)有維修門10，維修門采用長條合頁11作為開合機(jī)構(gòu)，用于工作人員調(diào)整風(fēng)門及更換濾清器等。

在車壁1上設(shè)有補(bǔ)風(fēng)艙門和散熱艙門，在補(bǔ)風(fēng)艙門上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，用于為發(fā)電機(jī)補(bǔ)充冷風(fēng)，并在艙體底部設(shè)補(bǔ)風(fēng)口5，以調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度及空氣壓力；在散熱艙門上設(shè)排風(fēng)口6，排風(fēng)口內(nèi)側(cè)加裝強(qiáng)排風(fēng)扇，有利于發(fā)電機(jī)艙內(nèi)的熱風(fēng)排出；為滿足發(fā)電機(jī)不同工作狀態(tài)下的需要，在補(bǔ)風(fēng)艙門和散熱艙門上安裝可調(diào)節(jié)式撐桿，使發(fā)電機(jī)能在良好的通風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行工作。

該結(jié)構(gòu)成本低、結(jié)構(gòu)簡單，能使價(jià)格低、噪音大，需在敞開空間內(nèi)使用的開架式發(fā)電機(jī)在車內(nèi)使用，使開架式發(fā)電機(jī)得到了更廣泛的應(yīng)用。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。