[實(shí)用新型]馬達(dá)的散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621017258.3
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206135605U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文三
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周文三
• 主分類(lèi)號(hào): H02K5/20
• 分類(lèi)號(hào): H02K5/20;H02K9/06
• 代理公司: 廈門(mén)市新華專利商標(biāo)代理有限公司35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為一種馬達(dá)的散熱結(jié)構(gòu)，尤其是指一種馬達(dá)設(shè)有多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長(zhǎng)馬達(dá)的使用壽命。

背景技術(shù)

在現(xiàn)今科技工業(yè)領(lǐng)域中，馬達(dá)為相當(dāng)普遍被應(yīng)用的動(dòng)力物件，然不論是提供大功率的大馬達(dá)，或是提供小功率的小馬達(dá)，在馬達(dá)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)后，在馬達(dá)殼體內(nèi)甚容易累積高熱，由于缺乏能適時(shí)將馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫予以消除的散熱構(gòu)造，造成馬達(dá)內(nèi)部所累積的高熱會(huì)導(dǎo)致磁石的磁力產(chǎn)生衰降，連帶地亦造成馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率逐漸降低，當(dāng)溫度上升到一定的程度后，電樞中的漆包線圈的絕緣物更會(huì)被破壞，進(jìn)而造成漆包線圈的短路而燒毀整個(gè)馬達(dá)，乃至于衍生其它的危險(xiǎn)。為了防范此種缺失，目前普遍使用的技術(shù)均會(huì)在馬達(dá)中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端附設(shè)一散熱葉扇，借以抑制馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)中所急速提升的溫度，然此種技術(shù)僅是讓散熱葉扇的前進(jìn)氣流經(jīng)由馬達(dá)的殼體外圍表面吹過(guò)，實(shí)際上并無(wú)法將前進(jìn)氣流直接輸送進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)部，其無(wú)法有效地讓馬達(dá)內(nèi)部被適時(shí)地散熱，因此現(xiàn)階段所使用的馬達(dá)的殼體內(nèi)部甚容易積熱的弊端缺失仍是無(wú)法克服解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的，其提供一種馬達(dá)的散熱結(jié)構(gòu)，馬達(dá)設(shè)有多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長(zhǎng)馬達(dá)的使用壽命。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種馬達(dá)的散熱結(jié)構(gòu)，其包括：

一具有內(nèi)部空間的殼體，該殼體的一端為一封閉面，于封閉面上具有數(shù)出風(fēng)口，而殼體的另一端具有一開(kāi)口；

一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，其裝設(shè)于殼體內(nèi)可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，其一端為出力端可伸出封閉面，另一端為連結(jié)端；

一蓋體，于蓋體中央軸點(diǎn)處形成一具有軸孔的中心軸座，轉(zhuǎn)動(dòng)軸可穿伸中心軸座的軸孔；

一散熱扇葉，其嵌固于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的連結(jié)端上，可與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；蓋體于中心軸座的外圍設(shè)有多個(gè)相間隔的引流口，而蓋體的外表面延伸出一集風(fēng)環(huán)罩，該集風(fēng)環(huán)罩位在多個(gè)引流口的外圍，使散熱葉扇旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的圓形回旋前進(jìn)氣流依循集風(fēng)環(huán)罩及中心軸座的框圍空間，進(jìn)而由引流口直接進(jìn)入馬達(dá)的殼體內(nèi)部空間。

進(jìn)一步，該集風(fēng)環(huán)罩與蓋體為一體成型者。

進(jìn)一步，該蓋體的環(huán)周面上設(shè)有多個(gè)隆起的導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩具有一頂板，該頂板二側(cè)緣各延伸一與蓋體相連結(jié)成一體的側(cè)板，二側(cè)板、頂板與蓋體環(huán)周面之間形成一導(dǎo)風(fēng)口，當(dāng)前述殼體及蓋體相結(jié)合時(shí)，該導(dǎo)風(fēng)罩恰可位在殼體的通風(fēng)口上方，且導(dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)風(fēng)口可直接導(dǎo)納前述散熱扇葉旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的前進(jìn)氣流。

進(jìn)一步，在二隆起導(dǎo)風(fēng)罩之間乃形成一前后貫通不受阻擋的通縫，可讓未進(jìn)入殼體內(nèi)部的前進(jìn)氣流經(jīng)由通縫吹過(guò)殼體的外表面，讓外部殼體亦同時(shí)被散熱。

進(jìn)一步，一套置于前述殼體外表面的環(huán)圈狀導(dǎo)磁圈，該導(dǎo)磁圈為一具備導(dǎo)磁作用的金屬材質(zhì)所制成，可提升馬達(dá)的效率。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型形成多重散熱途徑而能發(fā)揮更有效的散熱作用，使馬達(dá)的殼體內(nèi)部因不易積熱而可發(fā)揮馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高輸出功率，進(jìn)而提升馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)也可延長(zhǎng)馬達(dá)的使用壽命，尤其是本實(shí)用新型在高溫地理環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)使用時(shí)，該馬達(dá)亦不會(huì)產(chǎn)生燒毀損壞的現(xiàn)象，顯見(jiàn)本實(shí)用新型確實(shí)具有實(shí)用性及進(jìn)步性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型馬達(dá)的部分元件分解圖；

圖2為本實(shí)用新型馬達(dá)的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型馬達(dá)的另一角度立體圖；

圖4為本實(shí)用新型具有導(dǎo)風(fēng)罩的蓋體的立體圖；

圖5為本實(shí)用新型具有導(dǎo)風(fēng)罩的蓋體的另一角度立體圖；

圖6為本實(shí)用新型的外觀平面及前進(jìn)氣流經(jīng)由通縫將馬達(dá)殼體外表面散熱的使用狀態(tài)圖；

圖7為圖6的A-A剖面，呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖；

圖8為本實(shí)用新型馬達(dá)的前側(cè)平面圖；

圖9為前進(jìn)氣流依循導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)入馬達(dá)殼體的通風(fēng)口處并進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖；

圖10呈現(xiàn)前進(jìn)氣流進(jìn)入馬達(dá)殼體內(nèi)發(fā)揮散熱的使用狀態(tài)圖。

【符號(hào)說(shuō)明】 1殼體10通風(fēng)口

11封閉面 12開(kāi)口

13出風(fēng)口 14內(nèi)部空間

2蓋體20中心軸座

21軸孔 22圓錐狀

23引流口 24集風(fēng)環(huán)罩

25導(dǎo)風(fēng)罩 251頂板

252、253側(cè)板254導(dǎo)風(fēng)口