[實(shí)用新型]一種單回位彈簧駐車(chē)制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621015982.2
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206129937U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉其順;任鍇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宣城市平安金盾精工科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D51/22
• 分類(lèi)號(hào): F16D51/22;F16D65/42
• 代理公司: 北京康盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11331
• 代理人: 張定花

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單回位彈簧駐車(chē)制動(dòng)器，屬于汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

駐車(chē)制動(dòng)器是機(jī)動(dòng)車(chē)輛安裝的手動(dòng)剎車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)手剎，在車(chē)輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車(chē)輛，避免車(chē)輛在斜坡路面停車(chē)時(shí)由于溜車(chē)造成事故。駐車(chē)制動(dòng)器主要由制動(dòng)桿，拉線(xiàn)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及回位彈簧組成，用來(lái)鎖死傳動(dòng)軸從而使驅(qū)動(dòng)輪鎖死，或鎖死兩只后輪。如圖1所示，為一個(gè)現(xiàn)有的駐車(chē)制動(dòng)器中，其中手制動(dòng)蹄搖臂4和手制動(dòng)蹄摩擦片(2)之間利用雙彈簧(6)來(lái)連接，在該結(jié)構(gòu)中，由于手制動(dòng)蹄摩擦片(2)和手制動(dòng)蹄搖臂(4)之間安裝的是彈簧(6)，而且在手制動(dòng)蹄搖臂(4)和手制動(dòng)蹄摩擦片(2)之間還安裝有一個(gè)推桿(3)，而推桿(3)也是靠彈簧和手制動(dòng)蹄摩擦片(2)連接，在這樣的結(jié)構(gòu)中，使用了過(guò)多的彈簧，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且彈簧與彈簧之間容易失去彈性，任何一根彈簧的勢(shì)能丟失都有可能導(dǎo)致駐車(chē)制動(dòng)效果不佳，不能準(zhǔn)確的進(jìn)行制動(dòng)，從而造成駐車(chē)制動(dòng)器失效。

為了避免彈簧躲過(guò)導(dǎo)致的制動(dòng)效果不佳，一種新的單彈簧結(jié)構(gòu)將會(huì)提高駐車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)率，從而減少潛在的因彈簧失力而產(chǎn)生的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，提出一種單回位彈簧駐車(chē)制動(dòng)器，在駐車(chē)制動(dòng)器的手制動(dòng)蹄摩擦片和手制動(dòng)蹄搖臂之間采用單彈簧結(jié)構(gòu)，同時(shí)取消了推桿上的彈簧，從減少結(jié)構(gòu)上的方式來(lái)提升駐車(chē)制動(dòng)器的穩(wěn)定性，從而消除潛在的因彈簧失力而產(chǎn)生的安全隱患。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施：

一種單回位彈簧駐車(chē)制動(dòng)器，包括手制動(dòng)轂以及和手制動(dòng)轂焊合的手制動(dòng) 器背板，以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手制動(dòng)蹄推板、手制動(dòng)蹄摩擦片以及手制動(dòng)蹄搖臂；所述手制動(dòng)蹄搖臂通過(guò)卡圈和銷(xiāo)軸安裝在手制動(dòng)器背板上，所述手制動(dòng)蹄摩擦片和手制動(dòng)蹄搖臂之間通過(guò)手制動(dòng)蹄推板連接；手制動(dòng)蹄摩擦片包括左邊塊和右邊塊，手制動(dòng)蹄摩擦片右邊塊和手制動(dòng)蹄搖臂上下層疊安裝，通過(guò)前述卡圈和銷(xiāo)軸安裝；在所述手制動(dòng)蹄摩擦片和手制動(dòng)蹄搖臂還安裝有彈簧，彈簧和手制動(dòng)蹄推板平行。

進(jìn)一步的，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整輪、調(diào)整輪彈簧以及調(diào)整孔，調(diào)整彈簧連接兩塊手制動(dòng)蹄摩擦片，同時(shí)調(diào)整輪被安裝在兩塊手制動(dòng)蹄摩擦片之間。

進(jìn)一步的，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊簧銷(xiāo)釘、壓緊簧墊和壓緊彈簧；所述壓緊簧銷(xiāo)釘安裝在手制動(dòng)器背板上，在壓緊簧銷(xiāo)釘上安裝壓緊簧墊和壓緊彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果：1.簡(jiǎn)化了駐車(chē)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，確保了穩(wěn)定性；2.減少了勢(shì)能拉力部件，降低該類(lèi)部件的故障率，消除因彈簧失力而產(chǎn)生的安全隱患。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有雙彈簧結(jié)構(gòu)的駐車(chē)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖2和圖3所示，包括手制動(dòng)轂8以及和手制動(dòng)轂8焊合的手制動(dòng)器背板7，以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)和壓緊機(jī)構(gòu)；所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手制動(dòng)蹄推板2、手制動(dòng)蹄摩擦片1以及手制動(dòng)蹄搖臂6；所述手制動(dòng)蹄搖臂6通過(guò)卡圈4和銷(xiāo)軸5安裝在手制動(dòng)器背板7上，所述手制動(dòng)蹄摩擦片1和手制動(dòng)蹄搖臂6之間通過(guò) 手制動(dòng)蹄推板2連接；手制動(dòng)蹄摩擦片1包括左邊塊和右邊塊，手制動(dòng)蹄摩擦片1右邊塊和手制動(dòng)蹄搖臂6上下層疊安裝，通過(guò)前述卡圈4和銷(xiāo)軸5安裝；在所述手制動(dòng)蹄摩擦片1和手制動(dòng)蹄搖臂6還安裝有彈簧3，彈簧3和手制動(dòng)蹄推板2平行。

其中，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整輪13、調(diào)整輪彈簧14以及調(diào)整孔12，調(diào)整輪彈簧14連接兩塊手制動(dòng)蹄摩擦片1，同時(shí)調(diào)整輪13被安裝在兩塊手制動(dòng)蹄摩擦片1之間；所述壓緊機(jī)構(gòu)包括壓緊簧銷(xiāo)釘11、壓緊簧墊10和壓緊彈簧9；所述壓緊簧銷(xiāo)釘11安裝在手制動(dòng)器背板7上，在壓緊簧銷(xiāo)釘11上安裝壓緊簧墊9和壓緊彈簧10。

以上實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式之一，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的方案范圍內(nèi)的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。