[實(shí)用新型]輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621015601.0
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206141232U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱長青
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市鑫瀚亞橡膠制品有限公司
• 主分類號: B60C5/02
• 分類號: B60C5/02;B60C9/18;B60C15/00;B60C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，特別是一種輪胎。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自行車輪胎結(jié)構(gòu)簡單，主要是通過輪轂和外胎將內(nèi)胎包裹在內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的基本功能。由于現(xiàn)有輪胎的外胎、內(nèi)胎均為膠質(zhì)輪胎，在行駛行駛的時(shí)候容易被扎破，不能再繼續(xù)使用，必須找地方補(bǔ)胎，給使用者帶來不便，而且在行駛在路面的時(shí)候輪胎突然扎破，容易發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)輪胎內(nèi)胎氣不足時(shí)，騎車時(shí)會(huì)更吃力，而且更容易發(fā)生輪胎扎破的情況。再有就是輪胎為環(huán)形結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)者不用一批量存儲(chǔ)和運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種輪胎。具體設(shè)計(jì)方案為：

一種輪胎，包括胎皮，所述胎皮呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述胎皮的徑向截面呈“n”形結(jié)構(gòu)，所述胎皮的頂端設(shè)有胎紋，所述胎皮的左右兩端包裹于輪轂內(nèi)，所述胎皮為雙層結(jié)構(gòu)，所述胎皮的左右兩端內(nèi)設(shè)有固定鋼絲，所述胎皮的左右兩側(cè)設(shè)有支撐鋼絲，所述胎皮的上側(cè)設(shè)有保護(hù)層，所述胎皮的“n”形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有反應(yīng)層，所述固定鋼絲、支撐鋼絲、保護(hù)層均位于所述胎皮的雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)。

所述胎皮與胎紋為一次注塑成型的整體結(jié)構(gòu)，所述胎皮的雙層結(jié)構(gòu)之間為一次注塑成型的整體結(jié)構(gòu)，所述胎紋包括多個(gè)高于所述胎皮上端表面的橡膠凸起。

所述固定鋼絲的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)固定鋼絲均位于所述胎皮末端的固定腔內(nèi)，所述多個(gè)固定鋼絲互相纏繞形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述固定腔位于所述胎皮“n”形結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)。

所述支撐鋼絲的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)支撐鋼絲為均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述位于所述多個(gè)支撐鋼絲環(huán)狀結(jié)構(gòu)的環(huán)心沿所述胎皮環(huán)狀結(jié)構(gòu)的軸向方向分布，且位于所述胎皮同側(cè)的所述多個(gè)支撐鋼絲的內(nèi)環(huán)直徑等差遞增，所述內(nèi)環(huán)直徑等差遞增的公差為所述支撐鋼絲的鋼絲徑面直徑。

所述保護(hù)層包括金屬層、緩沖層，所述金屬層為金屬纖維網(wǎng)層，所述緩沖層為橡膠緩沖層，所述金屬層位于所述緩沖層與胎皮之間。

所述反應(yīng)層位于內(nèi)胎與胎皮之間，所述反應(yīng)層與內(nèi)胎接觸的一側(cè)涂有反應(yīng)涂料。

所述胎皮“n”形結(jié)構(gòu)的頂端的雙層結(jié)構(gòu)的下層上設(shè)有開口，所述保護(hù)層從所述開口處置入所述胎皮的雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)。

所述金屬層、緩沖層的徑向截面均為弧形結(jié)構(gòu)，所述金屬層、緩沖層弧形結(jié)構(gòu)之間粘接連接。

通過本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案得到的輪胎，其有益效果是：

防止車胎被扎，提高車胎支撐能力，在車胎被扎時(shí)仍然能正常行駛。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述輪胎的徑面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述保護(hù)層的徑面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、胎皮；2、胎紋；3、輪轂；4、固定鋼絲；5、支撐鋼絲；6、保護(hù)層；7、反應(yīng)層；8、金屬層；9、緩沖層；10、內(nèi)胎；11、開口；12、固定腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。

圖1是本實(shí)用新型所述輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述輪胎的徑面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述保護(hù)層的徑面結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-3所示，一種輪胎，包括胎皮1，所述胎皮1呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述胎皮1的徑向截面呈“n”形結(jié)構(gòu)，所述胎皮1的頂端設(shè)有胎紋2，所述胎皮1的左右兩端包裹于輪轂3內(nèi)，所述胎皮1為雙層結(jié)構(gòu)，所述胎皮1的左右兩端內(nèi)設(shè)有固定鋼絲4，所述胎皮1的左右兩側(cè)設(shè)有支撐鋼絲5，所述胎皮1的上側(cè)設(shè)有保護(hù)層6，所述胎皮1的“n”形結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有反應(yīng)層7，所述固定鋼絲4、支撐鋼絲5、保護(hù)層6均位于所述胎皮1的雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)。

所述胎皮1與胎紋2為一次注塑成型的整體結(jié)構(gòu)，所述胎皮1的雙層結(jié)構(gòu)之間為一次注塑成型的整體結(jié)構(gòu)，所述胎紋2包括多個(gè)高于所述胎皮1上端表面的橡膠凸起。

所述固定鋼絲4的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)固定鋼絲4均位于所述胎皮1末端的固定腔12內(nèi)，所述多個(gè)固定鋼絲4互相纏繞形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述固定腔12位于所述胎皮1“n”形結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)。

所述支撐鋼絲5的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)支撐鋼絲5為均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述位于所述多個(gè)支撐鋼絲5環(huán)狀結(jié)構(gòu)的環(huán)心沿所述胎皮1環(huán)狀結(jié)構(gòu)的軸向方向分布，且位于所述胎皮1同側(cè)的所述多個(gè)支撐鋼絲5的內(nèi)環(huán)直徑等差遞增，所述內(nèi)環(huán)直徑等差遞增的公差為所述支撐鋼絲5的鋼絲徑面直徑。

所述保護(hù)層6包括金屬層8、緩沖層9，所述金屬層8為金屬纖維網(wǎng)層，所述緩沖層9為橡膠緩沖層，所述金屬層8位于所述緩沖層9與胎皮1之間。