[實(shí)用新型]一種多層防爆輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621013434.6
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN206155034U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津?qū)気喯鹉z有限公司
• 主分類號(hào): B60C9/18
• 分類號(hào): B60C9/18;B60C5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多層防爆輪胎。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的技術(shù)中，輪胎主要用于交通運(yùn)輸中，在長時(shí)間使用過程中輪胎會(huì)出現(xiàn)摩擦消耗，輪胎的摩擦將造成輪胎表面的不均勻，一旦輪胎表面的不均勻造成輪胎的內(nèi)外壓力差，這樣將造成輪胎的爆胎，輪胎的爆胎將大大危害駕駛?cè)藛T的人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種多層防爆輪胎，該輪胎通過防爆層的設(shè)計(jì)能夠有效降低輪胎的爆胎幾率，大大提高了輪胎的使用安全性。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種多層防爆輪胎，包括外胎耐磨層、防爆層、防爆充氣孔、增韌層、外胎緩沖層、內(nèi)胎、充氣通道、充氣密封塞和側(cè)壁加強(qiáng)層，其特征在于：所述外胎耐磨層與所述防爆層相連，所述防爆充氣孔設(shè)置在所述防爆層內(nèi)，所述防爆充氣孔通過所述充氣通道與所述充氣密封塞相連，所述側(cè)壁加強(qiáng)層與所述外胎耐磨層相連，所述充氣密封塞設(shè)置在所述側(cè)壁加強(qiáng)層內(nèi)，所述防爆層通過所述增韌層與所述外胎緩沖層相連，所述外胎緩沖層與所述內(nèi)胎相連。

優(yōu)選地，所述防爆層內(nèi)設(shè)置有三層所述防爆充氣孔，所述防爆充氣孔之間相互連通。

優(yōu)選地，所述防爆充氣孔內(nèi)設(shè)置有氣壓探測(cè)器。

優(yōu)選地，所述充氣密封塞為“T”型結(jié)構(gòu)，所述充氣密封塞與所述充氣通道設(shè)置有相互匹配的緊固螺紋，所述充氣密封塞頂端設(shè)置有密封橡膠。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得該輪胎能夠有效降低爆胎的幾率，通過防爆層設(shè)計(jì)，而且在防爆層內(nèi)設(shè)置有防爆充氣孔，防爆充氣孔能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎內(nèi)氣壓的均衡，避免輪胎局部的內(nèi)外壓力過大而造成輪胎的爆胎，大大提高了輪胎的使用安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外胎耐磨層；2、防爆層；3、防爆充氣孔；4、增韌層；5、外胎緩沖層；6、內(nèi)胎；7、充氣通道；8、充氣密封塞；9、側(cè)壁加強(qiáng)層。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種多層防爆輪胎，包括外胎耐磨層1、防爆層2、防爆充氣孔3、增韌層4、外胎緩沖層5、內(nèi)胎6、充氣通道7、充氣密封塞8和側(cè)壁加強(qiáng)層9，外胎耐磨層1與防爆層2相連，防爆充氣孔3設(shè)置在防爆層2內(nèi)，防爆充氣孔3通過充氣通道7與充氣密封塞8相連，側(cè)壁加強(qiáng)層9與外胎耐磨層1相連，充氣密封塞8設(shè)置在側(cè)壁加強(qiáng)層9內(nèi)，防爆層2通過增韌層4與外胎緩沖層5相連，外胎緩沖層5與內(nèi)胎6相連。

優(yōu)選地，防爆層2內(nèi)設(shè)置有三層防爆充氣孔3，防爆充氣孔3之間相互連通。

優(yōu)選地，防爆充氣孔3內(nèi)設(shè)置有氣壓探測(cè)器。

優(yōu)選地，充氣密封塞8為“T”型結(jié)構(gòu)，充氣密封塞8與充氣通道7設(shè)置有相互匹配的緊固螺紋，充氣密封塞8頂端設(shè)置有密封橡膠。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得該輪胎能夠有效降低爆胎的幾率，通過防爆層設(shè)計(jì)，而且在防爆層內(nèi)設(shè)置有防爆充氣孔，防爆充氣孔能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎內(nèi)氣壓的均衡，避免輪胎局部的內(nèi)外壓力過大而造成輪胎的爆胎，大大提高了輪胎的使用安全性。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。