[實用新型]水陸兩棲汽車

有效

• 申請號: 201621012015.0
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206141248U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 黃濤
• 申請（專利權）人: 黃濤
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 畢翔宇

技術領域

本實用新型涉及汽車工業領域，具體而言，涉及一種水陸兩棲汽車。

背景技術

水陸兩用車又名水陸兩棲船，水陸兩用艇；它是結合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。由于其具備卓越的水陸通行性能，可從行進中渡越江河湖海而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上，具有其特殊的歷史意義。多用于軍事，救災救難，探測等專業領域。后經開發改造用于旅游。

現在的水陸兩用車的浮力以其密閉車體造成的必要排水量來保證。它采用車輪或履帶直接劃水，或用專門的水上推進器(螺旋槳或噴水推進器)驅動。其陸上行駛裝置為車輪或履帶，行駛速度可達100千米/時。采用車輪或履帶直接劃水的車型，其結構簡單，但水上速度和機動性差。采用專門的水上推進器(螺旋槳或噴水推進器)驅動的車型，其水上性能好，航速可達20千米/時以上。

現在的水陸兩棲汽車為了保證其在陸地上的行駛速度和在水中的密封性及行駛輸的，其結構設計的較為復雜，因此，其成本較高，無法進行大規模的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種水陸兩棲汽車，以解決上述的問題。

在本實用新型的實施例中提供了一種水陸兩棲汽車，包括車體和氣墊；

所述氣墊固定設置在所述車體的下方，用于在水中給所述車體浮力；

所述氣墊包括氣泵和多個氣囊；

所述氣泵分別與多個所述氣囊連接，用于給所述氣囊充氣；

所述車體上設置有推進裝置，用于推動所述車體在水中行進。

進一步的，所述推進裝置為螺旋扇，設置所述車體的前方和/或后方。

或，

所述推進裝置包括設置在所述車體側方的轉動軸和繞所述轉動軸均勻分布的葉片；

所述葉片為直板狀。

進一步的，所述氣墊遠離所述車體的一側設置有導流槽。

進一步的，所述推進裝置通過伸縮桿與所述車體連接；

所述氣泵與所述車體的動力系統連接；

和/或，

所述氣囊遠離所述車體的一側設置有連接充氣片；

所述連接充氣片與所述氣泵連接。

進一步的，所述推進裝置上設置有集葉機構；

所述集葉機構包括集葉盤和集葉彈簧；

所述推進裝置上的葉片轉動設置在所述集葉盤上；

所述集葉彈簧的一端固定在所述集葉盤上，另一端與所述固定連接，能夠將散開的所述葉片收回到所述集葉盤上。

進一步的，所述葉片與所述集葉盤之間通過軸承連接。

進一步的，水陸兩棲汽車還包括伸縮帳篷；

所述伸縮帳篷設置在所述車體的頂部，能夠將所述車體遮擋。

進一步的，所述伸縮帳篷包括立柱、支撐結構和篷布；

所述立柱的一端與所述車體固定連接，另一端與所述支撐結構的一端固定連接；

所述篷布設置在所述支撐結構上；

所述立柱為伸縮桿；

所述支撐結構為伸縮結構。

進一步的，所述支撐結構與所述車體的底盤的夾角為30-60°。

進一步的，所述氣泵嵌入設置在所述車體的底盤內。

本實用新型提供的水陸兩棲汽車，通過在車體的下方設置氣墊，能夠將車體浮起來，再通過推進裝置的推力，進而使汽車能夠在水中形式；當不需要在水中行駛時，只需要將構成氣墊的氣囊中的氣體釋放即可收回到車體的下方，車輪著陸，汽車可以在陸地上行駛。本實用新型通過氣墊來實現汽車的水中漂浮，結構簡單，使用方便，便于維護，且成本較低，易于推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型水陸兩棲汽車的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為本實用新型水陸兩棲汽車的另一種結構示意圖；

圖4為圖3的仰視圖；

圖5為本實用新型水陸兩棲汽車的推進裝置的工作狀態的結構示意圖；

圖6為本實用新型水陸兩棲汽車的推進裝置的非工作狀態的結構示意圖；

圖7為本實用新型水陸兩棲汽車的伸縮帳篷的結構示意圖。

附圖標記：

1：車體 2：轉動軸3：推進裝置