[實(shí)用新型]一種油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621010844.5
• 申請(qǐng)日: 2016-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN206293014U
• 公開（公告）日: 2017-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜旭;范立偉;高桓;黃金海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津華翼藍(lán)天科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/08
• 分類號(hào): G09B9/08
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司12211
• 代理人: 馬倩倩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

油門臺(tái)是控制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力變化的重要操縱機(jī)構(gòu)。飛行模擬器上的油門臺(tái)仿真件應(yīng)該提供和真實(shí)飛機(jī)油門臺(tái)一致的操作邏輯及操控力感。油門臺(tái)仿真件要求油門臺(tái)內(nèi)部設(shè)有反推電子鎖裝置，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行控制，以提供對(duì)推力桿誤操作的保護(hù)功能。

電子鎖裝置由電磁閥及其控制的電子鎖搖臂組成，油門臺(tái)的每組推力桿均設(shè)有一個(gè)電子鎖。現(xiàn)有電子鎖不足之處：1.油門臺(tái)在模擬飛機(jī)著陸時(shí)推力桿從反推收回位逆時(shí)針向后拉動(dòng)，經(jīng)過(guò)反推慢車位直至最大反推位，并在最大反推位停留一段時(shí)間，完成飛機(jī)著陸時(shí)的減速制動(dòng)過(guò)程。此過(guò)程完成后再將推力桿順時(shí)針向前推動(dòng)，經(jīng)反推慢車位再回到反推回收位。正常情況下這一過(guò)程通常需要2到3分鐘。在這段時(shí)間內(nèi)，電磁閥需一直供電，處于打開狀態(tài)，讓電子鎖搖臂一直處于落下的位置。在模擬飛行訓(xùn)練中，很多學(xué)員在學(xué)習(xí)初期不能很連貫的完成飛機(jī)著陸時(shí)推力桿反推過(guò)程，造成了電磁閥長(zhǎng)時(shí)間通電，線圈過(guò)熱燒毀，電磁閥損壞，電子鎖功能失效；2.電磁閥關(guān)斷，反推輪轂被復(fù)位后的電子鎖搖臂頂住，這一過(guò)程是依靠電磁閥斷電后電磁閥內(nèi)部的復(fù)位彈簧將電磁閥的活塞桿復(fù)位，從而帶動(dòng)電子鎖搖臂復(fù)位完成的。由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，電磁閥內(nèi)的復(fù)位彈簧會(huì)出現(xiàn)彈性不足，電磁閥不能完全復(fù)位，導(dǎo)致電子搖臂不能回到原位，這樣一來(lái)就會(huì)造成電子鎖功能失效。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有電子鎖內(nèi)的電磁閥因長(zhǎng)時(shí)間通電造成過(guò)熱損壞、電磁閥內(nèi)復(fù)位彈簧易出現(xiàn)彈性不足不能完全復(fù)位，從而造成電子鎖功能失效的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)，包括推力桿、反推輪轂、電子鎖避過(guò)機(jī)構(gòu)、電子鎖搖臂、電磁閥連桿、電磁閥固定板、電磁閥、電磁閥外部復(fù)位機(jī)構(gòu)、安裝基板和活塞桿，所述推力桿的底部與所述反推輪轂固定連接，所述反推輪轂的下方一側(cè)安裝所述電子鎖避過(guò)機(jī)構(gòu)，所述電子鎖避過(guò)機(jī)構(gòu)下方設(shè)置所述電子鎖搖臂，所述電子鎖搖臂一端通過(guò)電磁閥連桿螺釘連接所述電磁閥連桿的一端，所述電磁閥連桿的另一端經(jīng)所述活塞桿連接至所述電磁閥，所述電磁閥通過(guò)所述電磁閥固定板安裝在所述安裝基板上，所述電磁閥的另一端連接至所述電磁閥外部復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述電磁閥外部復(fù)位機(jī)構(gòu)安裝在所述安裝基板上。

進(jìn)一步的，所述電子鎖避過(guò)機(jī)構(gòu)包括電子鎖避過(guò)滾輪支架、電子鎖避過(guò)滾輪螺釘和電子鎖避過(guò)滾輪，所述電子鎖避過(guò)滾輪支架的上方安裝在所述反推輪轂上，下方通過(guò)所述電子鎖避過(guò)滾輪螺釘安裝所述電子鎖避過(guò)滾輪。

進(jìn)一步的，所述電磁閥外部復(fù)位機(jī)構(gòu)包括電磁閥復(fù)位支座、復(fù)位彈簧和調(diào)節(jié)頂絲，所述電磁閥復(fù)位支座的一端與所述電磁閥接觸連接，所述電磁閥復(fù)位支座內(nèi)部安裝所述復(fù)位彈簧和所述調(diào)節(jié)頂絲，所述復(fù)位彈簧位于所述調(diào)節(jié)頂絲的中間位置。

進(jìn)一步的，所述電子鎖搖臂為倒勾型結(jié)構(gòu)，所述電子鎖搖臂的勾型處設(shè)置一個(gè)搖臂螺釘。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本實(shí)用新型所述的油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)，設(shè)置的電磁閥外部復(fù)位機(jī)構(gòu)，可通過(guò)調(diào)節(jié)頂絲調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧的壓縮量，從而精確的控制復(fù)位彈簧的壓力，為電磁閥提供一個(gè)合適的壓緊力，進(jìn)而保證了電磁閥復(fù)位的可靠性，避免了電磁閥內(nèi)部復(fù)位彈簧長(zhǎng)期工作出現(xiàn)彈性不足，電磁閥復(fù)位不準(zhǔn)確的問(wèn)題；同時(shí)避免了電磁閥常時(shí)間通電線圈過(guò)熱燒斷失效，延長(zhǎng)了電磁閥的使用壽命，節(jié)約了大量的采購(gòu)成本及人工成本。

(2)本實(shí)用新型所述的油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)，當(dāng)飛行員從前向后拉動(dòng)推力桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，反推輪轂帶動(dòng)電子鎖避過(guò)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)到電子鎖搖臂抬起位置時(shí)，便被電子鎖搖臂擋住，無(wú)法繼續(xù)拉動(dòng)推力桿，有效避免推力桿誤操作。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的油門臺(tái)仿真件的電子鎖機(jī)構(gòu)的構(gòu)型圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電子鎖機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)的工作原理圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電子鎖機(jī)構(gòu)的初始狀態(tài)的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電子鎖機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的工作原理圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電子鎖機(jī)構(gòu)的退回狀態(tài)的工作原理圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：