[實用新型]雙軸制動臺及具有該雙軸制動臺的車輛檢測設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621010060.2
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206311344U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 李振卓;郭明謙;崔碩
• 申請（專利權）人: 北京博科測試系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙)11348
• 代理人: 王偉鋒,劉鐵生

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測技術領域，尤其涉及一種雙軸制動臺及具有該雙軸制動臺的車輛檢測設備。

背景技術

雙軸制動臺主要用于給車輛進行靜態(tài)制動防抱死系統(tǒng)(antilock brake system，ABS)測試，通常是將車輪放置在雙軸制動臺的滾筒組件處。當車輛處于空檔位時，減速機工作帶動滾筒組件轉動，滾筒組件轉帶動車輪轉動；當車輛進行制動時，通過檢測減速機的制動力即可獲知車輛的制動力。隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的車型不斷的增多(即不同軸距的車型越來越多)，對雙軸制動臺的兼容性要求越來越高。

現(xiàn)有的雙軸制動臺通常將一組滾筒組件固定在臺體上，將另一組滾筒組件設置在與臺體滑動連接的平板上，平板與臺體的一端處的固定板重合，通過滑動平板以調節(jié)兩組滾筒組件間距。但是，考慮對車輛的承重及防止駛入雙軸制動臺的車輛塌陷，平板需要與固定板形成平板結構。因此，現(xiàn)有的雙軸制動臺上滾筒組件之間的可調間距為固定板寬度，可調間距有限。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于，提供一種雙軸制動臺及車輛檢測設備，能夠增大兩組滾筒組件之間間距的調節(jié)范圍。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型提供一種雙軸制動臺，所述雙軸制動臺包括：

臺架，所述臺架的第一端面分為第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第二區(qū)域的相對兩端上均設有固定板，兩個所述固定板之間形成窗口；

可伸縮組件，所述可伸縮組件覆蓋所述窗口，且與所述臺架可滑動連接；

第一組滾筒組件，所述第一組滾筒組件設置在所述第一區(qū)域上；所述第一組滾筒組件用于放置車輛的前車輪組；

第二組滾筒組件，所述第二組滾筒組件設置在所述可伸縮組件上并通過所述窗口顯露；所述第二組滾筒組件用于放置車輛的后車輪組；

通過調節(jié)所述可伸縮組件以調節(jié)所述第一組滾筒組件與所述第二組滾筒組件之間的間距。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。

如前所述的雙軸制動臺，其中，所述第二組滾筒組件包括第一滾筒組件和第二滾筒組件；

所述臺架上設有兩個支撐桿，兩個所述支撐桿分別位于所述臺架兩端處的固定板下方；所述支撐桿將所述窗口分為第一側和第二側；所述支撐桿的一端與所述臺架連接；所述支撐桿的兩側面上均設有滑軌；

相應的，所述可伸縮組件包括：第一組滑板和第二組滑板；所述第一組滑板上設置所述第一滾筒組件；所述第一組滑板分別與所述支撐桿和所述臺架的第一邊滑動連接；所述第二組滑板上設置所述第二滾筒組件；所述第二組滑板分別與所述支撐桿和所述臺架的第二邊滑動連接。

如前所述的雙軸制動臺，其中，所述第一組滑板包括均與所述臺架的第一邊滑動連接的第一滑板、第二滑板和第三滑板；所述第一滑板、所述第二滑板和所述第三滑板依次排列設置在所述窗口的第一側，且相對所述固定板重合或展開；所述第二滑板上設有所述第一滾筒組件；

所述第二組滑板包括均與所述臺架的第二邊滑動連接的第四滑板、第五滑板和第六滑板；所述第四滑板、所述第五滑板和所述第六滑板依次排列設置在所述窗口的第二側，且相對所述固定板重合或展開；所述第五滑板上設有所述第二滾筒組件；

其中，所述第一滑板、所述第二滑板、所述第三滑板、所述第四滑板、所述第五滑板和所述第六滑板形成的板面覆蓋所述窗口。

如前所述的雙軸制動臺，其中，在垂直于所述可伸縮組件的滑動方向上，

所述第一滑板和所述第三滑板的寬度均大于所述第二滑板的寬度；所述第一滑板和所述第二滑板之間、及所述第二滑板與所述第三滑板之間均設有牽引結構；所述牽引結構用于當所述第二滑板相對所述固定板展開時，拉動所述第一滑板或所述第三滑板相對所述固定板展開；

所述第四滑板和所述第六滑板的寬度均大于所述第五滑板的寬度；所述第四滑板和所述第五滑板之間、及所述第五滑板與所述第六滑板之間均設有所述牽引結構；所述牽引結構還用于當所述第五滑板相對所述固定板展開時，拉動所述第四滑板或所述第六滑板相對所述固定板展開。

如前所述的雙軸制動臺，其中，所述牽引結構包括：第一擋塊和第二擋塊；

所述第一滑板與所述第二滑板相對的內側面一端設有所述第一擋塊，所述第二滑板與所述第一滑板相對的外側面一端設有所述第二擋塊；