[實用新型]一種輪轂電機磁剎體

有效

• 申請號: 201621006591.4
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206280406U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 唐達聯;石祥鵬
• 申請（專利權）人: 南京康尼精密機械有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;H02K7/102
• 代理公司: 南京蘇創專利代理事務所(普通合伙)32273
• 代理人: 張學彪

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂電機磁剎體。

背景技術

目前電動車（低速電動車、電動摩托車、電動自行車、電動輪椅、電動代步車）行業采用的輪轂電機剎車，都是采用的外置剎車配件制動（如：抱閘、漲閘或隨動閘等），其結構笨重，剎帶部分外露，易進灰塵，會造成制動失效，使用壽命短。

因此，需要一種輪轂電機磁剎體以解決上述問題。

實用新型內容

實用新型目的：為了克服現有技術存在的問題，本實用新型提供一種輪轂電機磁剎體。

為解決上述技術問題，本實用新型的輪轂電機磁剎體所采用的技術方案為：

一種輪轂電機磁剎體，所述磁剎體包括磁剎座、定片、摩擦片和動片，所述定片和動片分別設置在所述摩擦片的兩側，所述動片相對所述磁剎座移動，所述定片與所述磁剎座固定連接, 還包括撥桿、動片調節螺桿、動片調節螺母和定位鋼珠，所述磁剎座遠離所述摩擦片的一側設置有鋼珠導向槽和所述撥桿，所述鋼珠導向槽的一端到另一端深度逐漸增加，所述撥桿與所述磁剎座鉸接，所述定位鋼珠設置在所述鋼珠導向槽內，所述動片調節螺桿和動片調節螺母連接所述撥桿、磁剎座和動片。

更進一步的，所述輪轂電機包括定子部分和轉子部分，所述定子部分包括電機軸,所述磁剎座設置在所述電機軸上并與所述電機軸周向固定，所述轉子部分包括轉子罩和轉子體，所述轉子罩與所述轉子體固定連接，所述摩擦片與所述轉子罩周向固定。磁剎體通過摩擦片和轉子罩直接連接轉子體，控制效率更高。

更進一步的，所述磁剎座與所述電機軸可拆卸連接，所述摩擦片與所述轉子罩可拆卸連接。則磁剎體可以通過單獨制作，并將其與電機裝置裝配起來，降低輪轂電機磁剎體的制作難度。

更進一步的，所述磁剎座與所述電機軸鍵連接，所述摩擦片與所述轉子罩配合連接。

更進一步的，還包括定片隔套和定片固定螺釘，所述定片通過所述定片固定螺釘固定在所述磁剎座上，所述定片和磁剎座上設置有所述定片隔套。利用定片隔套控制定片與磁剎座的距離。

更進一步的，還包括彈簧，所述磁剎座和動片之間設置有所述彈簧。當撥桿與磁剎座處于壓合狀態時，電路開關接通，動片在彈簧的作用下與磁剎座分離，使摩擦片剎住。

更進一步的，還包括磁剎體電路開關，所述撥桿控制所述磁剎體電路開關的開關。撥桿釋放內剎器電路開關，使電路斷開，避免磁剎體長時間通電吸合時耗電、發熱、減少壽命。

更進一步的，還包括磁剎體電路開關，所述撥桿包括把手和與所述磁剎座對應設置的盤面，所述磁剎座的中部設置有轉軸，所述盤面上設置有通孔，所述通孔套在所述轉軸上，所述盤面上設置有動片調節螺桿孔，所述動片調節螺桿孔的長度大于所述動片調節螺桿的直徑，所述盤面上設置有凹槽，所述凹槽內設置有凸起，所述凸起連接所述磁剎體電路開關。撥桿的盤面上設置有凹槽，凹槽內設置的凸起釋放內剎器電路開關，使電路斷開，避免磁剎體長時間通電吸合時耗電、發熱、減少壽命。

更進一步的，還包括撥桿定位卡簧，所述撥桿通過所述撥桿定位卡簧連接所述磁剎座。撥桿定位卡簧用于控制撥桿的轉動幅度。

有益效果：本實用新型的輪轂電機磁剎體結構簡單，設置合理，當有剎車命令時，摩擦片由摩擦阻力停止轉動。同時剎車時，摩擦片與動片和定片為雙面壓合，增大接觸面積和摩擦扭矩，并可以通過動片調節螺桿、撥桿實現動片與磁剎座壓合。

附圖說明

圖1為本實用新型的輪轂電機的剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型的輪轂電機的主視圖；

圖3為本實用新型的輪轂電機的側視圖；

圖4為本實用新型的磁剎體的主視圖；

圖5為本實用新型的磁剎體的后視圖；

圖6為本實用新型的磁剎體的立體圖；

圖7為本實用新型的磁剎體的俯視圖；

圖8為本實用新型的磁剎座的立體圖；

圖9為本實用新型的磁剎座的主視圖；

圖10為本實用新型的磁剎座的側視圖；

圖11為本實用新型的轉子罩的主視圖；

圖12為本實用新型的轉子罩的俯視圖；

圖13為本實用新型的轉子罩的后視圖；