[實用新型]一種防脫落珠子鏈

有效

• 申請號: 201621003404.7
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206141246U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 魯泉華
• 申請（專利權）人: 德清集通實業有限公司
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙)33232
• 代理人: 趙衛康

技術領域

本發明涉及應用于車輛輪胎的防滑裝置，其用于增加對例如冰或雪覆蓋的道路的附著力，并且尤其涉及一種防脫落珠子鏈，可使得其側繩和過渡鏈的連接強度大大提升。

背景技術

授權公告號CN 1017130 B，授權公告日1992年6月24日的發明專利公開了一種斜形輪胎鏈。該輪胎鏈的側繩和過渡鏈采用圖1所示的扣板進行連接。

該輪胎鏈裝配到輪胎上時，將扣板設于的輪胎側面，而過渡鏈越過輪胎的胎面與輪胎側面的扣板進行連接。過渡鏈橫越過輪胎胎面并在兩側向下折彎，連接扣板。因此，設于過渡鏈的兩端的扣珠會受到應力而上翹。伴隨著輪胎鏈在使用過程中，扣珠與扣板之間的相互作用下，扣珠和條形孔都會有一定程度的磨損和變形，扣珠與安裝孔周邊的磨損尤為顯著，當磨損和變形發展到一定程度，因為扣珠在使用中始終處在向上翹起頂在安裝孔附近的狀態，所以容易經上方的安裝孔從扣板中拉出，由此造成過渡鏈從扣板脫落，擊打并損壞汽車。

發明內容

本發明基于上述技術問題提供一種側繩和過渡鏈的連接強度高的防脫落珠子鏈。

一種防脫落珠子鏈，包括橫向設置的兩條側繩、縱向設置在兩條側繩之間的過渡鏈、連接所述側繩和所述過渡鏈的連接件；所述連接件包括用于與輪胎側面貼合的貼合部，以及設于所述貼合部內側的側繩安裝部和設于所述貼合部外側的過渡鏈安裝部，所述過渡鏈包括設于其端部與所述連接件配合的過渡鏈連接件、設于所述過渡鏈連接件之間的防滑件；其特征在于：所述過渡鏈安裝部由所述連接件從所述貼合部向上向內折彎而成，形成投影在所述貼合部的第一上限位部和投影在所述貼合部外側的第一側限位部；所述貼合部設有安裝孔，且所述安裝孔縮徑形成條形孔由所述貼合部至少延伸至所述第二側限位部；所述過渡鏈連接件包括第一限位部，所述第一限位部穿過所述安裝孔后被限位于所述貼合部與所述過渡鏈安裝部之間。

所述安裝孔設于與輪胎側墻貼合的貼合部上，當珠子鏈裝配在輪胎上以后，安裝孔被輪胎側墻擋住。當過渡鏈連接件因過渡鏈受到附于輪胎胎面部分的拉力而向上翹起時，其不僅具有遠離安裝孔的趨勢，而且受第一上限位部的限位，由此不僅有效防止第一限位部受拉力作用通過安裝孔脫離連接件，而且可以保證過渡鏈與連接件的連接在過渡鏈經受更大拉力時趨于更加牢固，從而大幅度提升側繩和過渡鏈的連接強度和可靠性。

作為優選，所述第一上限位部在所述貼合部上的投影，可覆蓋所述安裝孔的一部分。

作為優選，所述第一限位部的端部伸出所述第一上限位部的內側。

作為優選，所述過渡鏈連接件還包括第二限位部、連接柱，所述第二限位部設于所述過渡鏈連接件的另一端，所述連接柱經所述條形孔穿過所述第一側限位部，連接所述第一限位部和所述第二限位部。

作為優選，所述過渡鏈連接件的截面為圓形。

作為優選，所述側繩安裝部包括由所述連接件從所述貼合部向上外折彎而成，形成投影在所述貼合部的第二上限位部和投影在所述貼合部內側的第二側限位部。

作為優選，所述第一上限位部和所述第二上限位部在所述貼合部上的投影之間具有間隔，所述安裝孔可部分設于貼合部上的所述間隔位置處。

作為優選，所述連接件為金屬板一體沖壓制成。

本發明的防脫落珠子鏈，雖然僅對現有技術的連接件進行了改進，但卻根本改變了多年來現有技術中過渡鏈易于從連接件脫落的技術問題，顯著提升了側繩與過渡鏈之間的連接強度，而且結構簡單，安裝方便，成本低廉，無需改進現有技術的側繩和過渡鏈。

附圖說明

圖1現有技術的扣板連接示意圖。

圖2珠子鏈展開狀態示意圖。

圖3珠子鏈輪胎裝配結構示意圖。

圖4 過渡鏈與連接件連接示意圖。

圖5 過渡鏈結構示意圖。

圖6連接件俯視結構示意圖。

圖7連接件側視結構示意圖。

圖8 連接件展開狀態示意圖。

圖9 過渡鏈連接件展開狀態示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細描述。

如圖2，一種防脫落珠子鏈，包括橫向設置的兩條側繩1，呈“Z”字形在縱向設置于兩條側繩之間的過渡鏈2，側繩1和過渡鏈2通過連接件3連接。連接件3包括與輪胎側面貼合的貼合部31，設于貼合部31內側端的側繩安裝部32和設于貼合部31外側端的過渡鏈安裝部33。本實施例中，“內側”是指遠離輪胎圓心的方向， “外側”是指靠近輪胎圓心的方向。