[實用新型]一種電動車下坡勢能回收發電利用裝置

有效

• 申請號: 201621003176.3
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206202000U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 李美霖
• 申請（專利權）人: 李美霖
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L11/18
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 張貴賓

（一）技術領域

本實用新型涉及一種發電利用裝置，特別涉及一種電動車下坡勢能回收發電利用裝置。

（二）背景技術

在車輛行駛中要克服四種阻力，即車輪與地面的滾動阻力、空氣阻力。這兩種阻力是車輛在水平路面上作勻速行駛時的阻力。此兩阻力是可以設法減小的，但永遠不會小到零。還有兩種阻力，車輛要加速行駛，需要克服加速阻力，加速行駛的過程中，電動車把電能轉化為電動車動能和克服滾動阻力做工的過程。另一個是路面不平，會有上坡下坡，上坡時會有爬坡阻力，車輛爬坡是把電能轉化為電動車勢能的過程。加速阻力和爬坡阻力是客觀存在的，我們無法改變。然而，在下坡時，電動車的勢能往往是浪費的，尤其是戶外或城市中，很多城市里大都有較多的陡坡，人們的電動車耗電較快，往往沒有很好的利用下坡的勢能。

（三）發明內容

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構簡單、節約電能、實用方便的電動車下坡勢能回收發電利用裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種電動車下坡勢能回收發電利用裝置，包括動力輪、從動輪和連接動力輪與從動輪的車體，車體上安裝有電瓶，電瓶通過電動機帶動動力輪轉動，其特征是：所述動力輪連接有動力軸，動力軸通過離合器與飛輪連接，飛輪通過鏈條與發電機相連接，發電機與電瓶相連接。

所述離合器通過連桿與腳踏板相連接，腳踏板安裝于車體上。

本實用新型的有益效果是：可將電動車下坡時的勢能轉化為電能再儲存于電瓶中，增加了電瓶的續航里程，節約了電能；結構簡單、實用方便，為我們的日常生活帶來了極大地便利。

（四）附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1動力輪，2從動輪，3車體，4電瓶，5電動機，6動力軸，7離合器，8飛輪，9鏈條，10發電機，11連桿，12腳踏板。

（五）具體實施方式

附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括動力輪1、從動輪2和連接動力輪1與從動輪2的車體3，車體3上安裝有電瓶4，電瓶4通過電動機5帶動動力輪1轉動，動力輪1連接有動力軸6，動力軸6通過離合器7與飛輪8連接，飛輪8通過鏈條9與發電機10相連接，發電機10與電瓶4相連接。離合器7通過連桿11與腳踏板12相連接，腳踏板12安裝于車體3上。

采用本實用新型的一種電動車下坡勢能回收發電利用裝置，下坡時，控制腳踏板12，從而通過連桿11控制離合器7，使動力軸6與飛輪8連接，動力軸6帶動飛輪8轉動，從而通過鏈條9帶動發電機10進行發電，發的電能隨時儲存于電瓶4中。這樣下坡時在一定程度上代替了剎車，不僅節約了能源，而且減小了對剎車片的損害。當到達坡底時，再通過控制腳踏板12，從而通過連桿11控制離合器7，使動力軸6與飛輪8脫離，繼續正常行駛即可。