[實用新型]一種LED日間行車燈

有效

• 申請號: 201621002170.4
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206386835U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 鄧建國;盧軍;李向寧;樊一杭;唐創新;黃性剛;李小軍;張偉江
• 申請（專利權）人: 南寧燎旺車燈股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V7/04;F21V17/12;F21V23/00;F21V29/503;F21W101/02;F21Y115/10
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司44260
• 代理人: 袁士林

技術領域

本實用新型的技術屬于汽車工程領域，具體涉及一種LED日間行車燈。

背景技術

日間行車燈是一種特殊車燈，在汽車引擎發動時會自動打開，其作用是在白晝或雨霧等天氣中，行車能夠讓道路的其他使用者更好地察覺和識別。據官方統計，車輛安裝日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.45%的車禍死亡機率。早期日間行燈采用鹵素燈泡光源，具有使用壽命短、功耗大等缺點；隨著LED綠色光源的出現，日間行燈多半采用LED配置，具有壽命長、體積小、穩定性好、反應速度快等特性。LED光源的應用大大提高了車輛的被辨識性和行車安全性。但目前的LED日間行車燈還普遍存在以下問題，（1）由于LED燈光源發光強度大，容易產生刺眼的不良效果，影響增行車的視覺效果及安全性能，大大降低了汽車行車的安全性；（2）在燈具裝配空間尺寸受限的情況下，車燈內置光源的布置不合理，燈具排列混亂，使得燈具所占空間體積增大，影響了燈具的美觀；（3）在燈具裝配空間尺寸受限的情況下，LED光源散熱板結構設計不合理，LED光源散熱問題會導致功能性故障時有發生，同時降低日間行車燈的使用壽命，增加LED日間行車燈維修成本。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種布局合理、散熱效果好、使用壽命長、節能安全的一種LED日間行車燈。

為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種LED日間行車燈，主要由燈玻1、燈殼2、反射鏡3、第一自攻螺釘4、LED模組5、電源線6 密封裝配組成，其特征在于：所述反射鏡3通過第一自攻螺釘4與燈玻1相連接，所述反射鏡3的形狀為60°-90°鋸齒形，所述LED模組5由LED電路板51、LED燈珠52、LED散熱鋁板53、LED驅動板54、第二自攻螺釘55、LED電源線56、LED安裝支架57組成，每個LED燈珠52分別與一個LED散熱鋁板53相連接，所述電源線6、LED模組5的LED電源線56與LED模組5的LED驅動板54相連接。

優選地，所述LED模組5的LED驅動板54通過第二自攻螺釘55與LED安裝支架57相連接。

優選地，所述LED模組5的LED燈珠52有1個或多個，LED模組5的LED散熱鋁板53的個數與LED燈珠52的個數相同，所述LED散熱鋁板53還包括LED電路柔性基板7，所述LED電路柔性基板7位于LED燈珠52和LED散熱鋁板53之間，LED電路柔性基板7、LED燈珠52、LED散熱鋁板53之間通過高溫絕緣膠銜接。

上述燈玻1是指LED光導日間行車燈玻璃罩。

上述反射鏡3設置成60°-90°鋸齒形狀反射效果最好，可增強日間行車燈的亮度，使得反射鏡的反射符合法規ECE R87要求，可確保行車的視覺效果及安全性能。

上述LED模組5的每個LED燈珠分別與一個LED散熱鋁板相連接，即采用LED光源獨立式鋁基板散熱結構，可避免LED因散熱問題導致功能性故障發生，延長日間行車燈的使用壽命，同時減少LED日間行車燈維修成本。LED散熱鋁板還包括LED電路柔性基板7，且LED電路柔性基板7位于LED燈珠和LED散熱鋁板之間，不僅讓LED模組5擁有重量輕、厚度薄、柔軟可彎曲的優良特性，而且起到增強LED散熱鋁板的散熱效果的作用，大大提升LED日間行車燈的品質。

本實用新型的有益效果:

（1）提高日間行車燈的亮度，滿足法規ECE R87要求，給行車者以醒目的視覺效果，提高行車的安全性能；

（2）采用LED光源獨立式鋁基板散熱結構，提高LED日間行車燈使用壽命，降低維修成本；

（3）以獨立式單燈或者組合燈形式設計，在燈具裝配空間尺寸受限的情況下，可以合理布置燈具結構，減少燈具空間體積。

附圖說明

附圖1為本實用新型的LED日間行車燈結構示意圖，附圖2為LED模組5的剖面圖，附圖3為LED散熱鋁板53的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明：