[實用新型]一種模數式伸縮裝置

有效

• 申請號: 201621001776.6
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206127874U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 趙勇超
• 申請（專利權）人: 衡水盛田工程橡膠有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及橋梁設備技術領域，具體為一種模數式伸縮裝置。

背景技術

隨著運輸的快速發展，交通量和汽車載重量也越來越大，這對公路橋梁伸縮裝置的各項性能提出了更高的要求。橋梁伸縮裝置是指為滿足橋梁變形的要求，而在橋梁兩端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上所設置的伸縮裝置。橋梁伸縮裝置是橋梁的重要組成部分，伸縮裝置性能的優劣，直接影響到形成的安全和橋梁道路的安全。

現有的模數式伸縮裝置由于自身結構缺陷和安裝質量難以控制，存在易損壞、影響梁體結構、行車舒適性較差、使用壽命短、維護困難等問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種模數式伸縮裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是：能實現橋面平整過渡，通過增加中梁和密封橡膠，減小沖擊間隙，使行車平順，舒適性好。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種模數式伸縮裝置，包括第一邊梁、第二邊梁、支撐橫梁和橋面；所述第一邊梁底部的第一橫向大腳固定安裝在支撐箱體的上表面，所述支撐橫梁的左端伸入到支撐箱體的內腔中，所述支撐橫梁的上表面通過壓緊支撐件與支撐箱體的內腔頂部緊密連接，且支撐橫梁的下表面通過滑動支撐件與支撐箱體的內腔底部連接，所述支撐箱體與第一錨固筋通過焊接連接，所述第二邊梁上的第二橫向大腳的底部與錨固板上的盲孔固定連接，且錨固板與第二錨固筋的上部通過焊接連接，所述橋面設置有預留槽，且預留槽中固定有第一預埋鋼筋和第二預埋鋼筋，所述第一錨固筋和支撐箱體分別與第一預埋鋼筋通過焊接連接，所述第一錨固筋和第一預埋鋼筋穿過第一水平鋼筋，且第一錨固筋和第一預埋鋼筋與第一水平鋼筋通過焊接連接，所述第二錨固筋與第二預埋鋼筋通過焊接連接，所述第二錨固筋和第二預埋鋼筋穿過第二水平鋼筋，且第二錨固筋和第二預埋鋼筋與第二水平鋼筋通過焊接連接，所述支撐橫梁上安裝有支撐吊架組件，且支撐吊架組件上設置有中梁。

優選的，所述第一邊梁與第二邊梁為“E”字型鋼。

優選的，所述第一邊梁和第二邊梁均通過密封橡膠與中梁連接。

優選的，所述中梁為“工”字型鋼。

優選的，所述中梁與中梁之間通過密封橡膠連接。

優選的，所述第一預埋鋼筋和第二預埋鋼筋的兩端底部均插入橋面中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該裝置能實現橋面平整過渡，通過壓緊支撐件和滑動支撐件，能減輕車輛通過時的沖擊力，延長使用壽命；通過增加中梁和密封橡膠，減小沖擊間隙，使行車平順，舒適性好；中梁和80mm的密封橡膠組合成的伸縮體，適用于伸縮量為160mm至2000mm的公路橋梁工程，設備具有安裝工藝簡單，方式靈活多樣，便于施工，加快施工進度；采用模數式設計，便于維修和更換。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型A的局部放大圖。

圖中：1-第一邊梁；2-第二邊梁；3-中梁；4-第一橫向大腳；5-支撐箱體；6-支撐橫梁；7-壓緊支撐件；8-滑動支撐件；9-第一錨固筋；10-第二橫向大腳；11-錨固板；12-第二錨固筋；13-橋面；14-預留槽；15-第一預埋鋼筋；16-第二預埋鋼筋；17-第一水平鋼筋；18-第二水平鋼筋；19-支撐吊架組件；20-密封橡膠；21-盲孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。