[實用新型]壓縮式制冷機

有效

• 申請號: 201620999182.2
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206146028U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 平田甲介;佐藤忠
• 申請（專利權）人: 荏原冷熱系統株式會社
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B43/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮式制冷機，該壓縮式制冷機具備：壓縮部，其利用支承于旋轉軸的葉輪對制冷劑進行壓縮；油箱，其設置為與上述壓縮部相鄰、且對潤滑油進行貯存；以及密封機構，其設置于由上述旋轉軸將對上述壓縮部與上述油箱進行分隔的壁貫通的部分。

背景技術

以往，用于制冷空調裝置等的壓縮式制冷機由封入有制冷劑的封閉系統(closed system)構成，利用制冷劑配管將蒸發器、壓縮機以及冷凝器連結而構成該壓縮式制冷機，其中，所述蒸發器從冷水(被冷卻流體)奪取熱使制冷劑蒸發而發揮制冷效果，所述壓縮機對借助上述蒸發器蒸發的制冷劑氣體進行壓縮而使其形成為高壓的制冷劑氣體，所述冷凝器利用冷卻水(冷卻流體)對高壓的制冷劑氣體進行冷卻而使其凝縮。

壓縮式制冷機具備壓縮機，壓縮機內置有增速機，該增速機具有對旋轉體進行支承的軸承、使旋轉體增速的齒輪。壓縮機的旋轉體進行高速旋轉，由此在軸承、齒輪等滑動部產生機械損失即生熱。為了對這些軸承、齒輪等滑動部進行潤滑及冷卻，必須向壓縮機供給潤滑油。

制冷機具備：油箱，其對潤滑油進行貯存；以及油泵，其將油箱內的潤滑油向壓縮機供給，利用油泵將油箱內的潤滑油壓送至壓縮機而對軸承、齒輪等滑動部進行潤滑。

壓縮機對借助蒸發器而蒸發的制冷劑氣體進行壓縮并將高壓的制冷劑氣體向冷凝器排出，在該過程中，制冷劑氣體會經由對葉輪進行支承的旋轉軸的軸封部分(密封機構)而向供油系統側(油箱)漏入。

在壓縮式制冷機中所使用的潤滑油是容易使制冷劑溶解的流體，因此，在制冷機停止的過程中，需要利用熱源(加熱器)使制冷劑脫氣，在制冷機運轉的過程中，需要在制冷機內將壓力保持為最低的壓力而使制冷劑脫氣。在制冷機運轉的過程中，潤滑油路徑保持低壓直至與蒸發壓力相當為止，因此，當使溶解于潤滑油的制冷劑脫氣時，油也相伴地脫離而導致油箱內的潤滑油減少，從而存在因液壓降低導致制冷機發生故障而停止的問題。

實用新型內容

本實用新型是鑒于上述情形而完成的，其目的在于提供一種壓縮式制冷機，其能夠使從壓縮機中對制冷劑進行壓縮的壓縮部經由密封機構而漏入至油箱的制冷劑量降低，并能夠使在對溶解于潤滑油的制冷劑進行脫氣時與制冷劑相伴脫離的潤滑油減少。

為了達成上述目的，本實用新型的壓縮式制冷機具備：壓縮部，其利用支承于旋轉軸的葉輪對制冷劑進行壓縮；油箱，其設置為與上述壓縮部相鄰、且對潤滑油進行貯存；以及密封機構，其設置于由上述旋轉軸將對上述壓縮部與上述油箱進行分隔的壁貫通的部分，該壓縮式制冷機的特征在于，在上述密封機構設置有從該密封機構的內周與外周連接的通路，并設置有將該通路與上述葉輪的吸入側連接的旁通流路。

本實用新型的優選方式的特征在于，上述旁通流路設置于壓縮機殼體內部。

本實用新型的優選方式的特征在于，上述旁通流路的一部分經由壓縮機殼體外部的旁通管。

本實用新型的優選方式的特征在于，上述旁通流路的管路阻力值是小于制冷劑從上述密封機構向上述油箱泄漏的流路阻力值的管路阻力值。

本實用新型的優選方式的特征在于，上述密封機構由迷宮式密封件構成，該迷宮式密封件與上述旋轉軸的外周面對置、且對軸進行密封。

本實用新型的優選方式的特征在于，上述葉輪由二級葉輪構成，上述旁通流路與第一級葉輪的吸入側連接。

本實用新型實現了以下列舉的效果。

1)能夠使從壓縮機中對制冷劑進行壓縮的壓縮部經由密封機構而漏入至油箱的制冷劑量減少，從而能夠使在對溶解于潤滑油的制冷劑進行脫氣時與制冷劑相伴脫離的潤滑油減少。

2)由于與制冷劑相伴脫離的潤滑油減少，從而不會使油箱內的潤滑油減少，因此不會因油壓降低導致制冷機發生故障而停止。

3)由于與制冷劑相伴脫離的潤滑油減少，從而使得制冷機運轉范圍在高溫區域中擴大。

附圖說明

圖1是示出本實用新型所涉及的壓縮式制冷機的實施方式的示意圖。

圖2是示出旁通流路的第一實施方式的示意剖視圖。

圖3是示出圖2所示的密封機構及其周圍部的詳細情況的示意剖視圖。

圖4是示出旁通流路的第二實施方式的示意剖視圖。

附圖標記的說明