[實用新型]一種內燃機車的供電系統及內燃機車

有效

• 申請號: 201620994850.2
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206452303U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 劉新輝;楊斌;陽東禮;黃柱
• 申請（專利權）人: 長沙廣義變流技術有限公司
• 主分類號: H02M5/42
• 分類號: H02M5/42
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及列車供電系統技術領域，更具體地說，涉及一種內燃機車的供電系統，還涉及一種包括上述供電系統的內燃機車。

背景技術

新型空調客車采取的供電方式為集中式供電，就是在列車中的某一節車廂內設置發電站或在列車上設立變電站，向整個列車供電。對于內燃機車而言，其供電一般采用以下方式：在專門的發電車或行李發電車內，安裝柴油發電機組，構成列車發電站。列車發電站的工作由專門的配電盤控制。發電站發出的電，通過貫穿全列車的輸電干線和專門的車端連結器，送到列車各節車廂。

然而上述供電方式雖結構簡單，但需要單獨的一節發電車，因而成本很高，而且柴油機的功率特性也得不到充分發揮。

綜上所述，如何有效地解決內燃機車發電系統成本高、柴油機功率特性得不到充分發揮等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種內燃機車的供電系統，該供電系統的結構設計可以有效地解決內燃機車發電系統成本高、柴油機功率特性得不到充分發揮的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述供電系統的內燃機車。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種內燃機車的供電系統，包括內燃機輔發電機和列車供電柜，所述列車供電柜包括與內燃機輔發電機連接的整流裝置和與所述整流裝置連接的逆變裝置，所述逆變裝置與整車負載連接。

優選地，上述供電系統中，所述逆變裝置與所述整車負載之間連接有濾波裝置。

優選地，上述供電系統中，所述整流裝置與所述逆變裝置之間連接有濾波裝置。

優選地，上述供電系統中，所述整流裝置為三相不控整流器。

優選地，上述供電系統中，所述逆變裝置為全橋電壓型逆變器。

本實用新型提供的供電系統包括內燃機輔發電機和列車供電柜。其中，列車供電柜包括與內燃機輔發電機連接的整流裝置、與整流裝置連接的逆變裝置和與逆變裝置連接的供電變壓器，供電變壓器與整車負載連接以供電。

應用本實用新型提供的供電系統時，內燃機輔發電機輸出的三相交流電，經供電控制柜處理后為整車負載供電。具體供電控制柜的整流裝置先將內燃機輔發電機輸出的三相交流電整流成穩定的直流，而后經逆變裝置逆變為三相正弦交流電，再由供電變壓器輸出，從而為整車負載供電。即電路拓撲采用交-直-交的方式，通過將整流裝置與逆變裝置集成為列車供電柜，并與內燃機輔發電機連接，從而無需單獨設置發電車，進而節約了成本。同時柴油機的功率特性也得到了充分體現。

為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種內燃機車，該內燃機車包括上述任一種供電系統。由于上述的供電系統具有上述技術效果，具有該供電系統的內燃機車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的內燃機車的供電系統一種具體實施方式的結構示意圖。

附圖中標記如下：

內燃機輔發電機1，列車供電柜2，整車負載3，整流裝置201，逆變裝置202，濾波裝置203。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種內燃機車的供電系統，以降低內燃機車發電系統成本，充分發揮柴油機功率特性。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，圖1為本實用新型提供的內燃機車的供電系統一種具體實施方式的結構示意圖。

在一種具體實施方式中，本實用新型提供的供電系統包括內燃機輔發電機1和列車供電柜2。