[實(shí)用新型]基于環(huán)形鍛件的自定心液壓卡盤(pán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620994230.9
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206492954U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟列;沙志彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇榮程鍛造股份有限公司
• 主分類號(hào): B23B31/30
• 分類號(hào): B23B31/30
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務(wù)所(普通合伙)32304
• 代理人: 馬麗麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于環(huán)形鍛件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于環(huán)形鍛件的自定心液壓卡盤(pán)。

背景技術(shù)

近年來(lái)國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注越來(lái)越高，火力發(fā)電將逐漸被水力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、核能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電所取代，現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目正在產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。風(fēng)力發(fā)電上的回轉(zhuǎn)軸承作為一種環(huán)形鍛件，也隨著產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化。

然而諸如回轉(zhuǎn)軸承之類的環(huán)形鍛件在加工過(guò)程中人們對(duì)工作效率和加工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，現(xiàn)已逐漸采用液壓卡盤(pán)取代手動(dòng)卡盤(pán)，來(lái)提高工作效率，可是在液壓卡盤(pán)中存在工件中心很難與主軸回轉(zhuǎn)中心同軸，每次夾持中心的調(diào)整都得通過(guò)自車卡爪來(lái)實(shí)現(xiàn)，很不方便，還有在切削力較大時(shí)，夾爪夾持力不夠，造成廢品甚至發(fā)生事故，夾爪夾持力過(guò)大時(shí)，會(huì)造成工件變形。

因此，鑒于上述問(wèn)題有必要提供一種基于環(huán)形鍛件的自定心液壓卡盤(pán)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于環(huán)形鍛件的自定心液壓卡盤(pán)，以提高液壓卡盤(pán)的工作效率及環(huán)形鍛件的加工質(zhì)量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：

一種基于環(huán)形鍛件的自定心液壓卡盤(pán)，所述液壓卡盤(pán)包括卡盤(pán)、以卡盤(pán)為中心等角度向外部延伸的若干齒板、固定齒板及卡盤(pán)的底座、設(shè)于卡盤(pán)上的液壓驅(qū)動(dòng)裝置、設(shè)于齒板上的若干卡爪、以及與液壓驅(qū)動(dòng)裝置相連并驅(qū)動(dòng)齒板移動(dòng)的傳動(dòng)裝置，所述傳動(dòng)裝置包括與液壓驅(qū)動(dòng)裝置相連的導(dǎo)向支架、以及連接導(dǎo)向支架與齒板的杠桿增力機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向支架與液壓驅(qū)動(dòng)裝置相連用于將液壓驅(qū)動(dòng)裝置的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗捷S向運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)杠桿增力機(jī)構(gòu)對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行放大，以控制齒板及卡爪的軸向運(yùn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括位于卡盤(pán)中間底部的油缸以及位于油缸上部的活塞，通過(guò)油缸驅(qū)動(dòng)活塞在卡盤(pán)的中空部分上下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)傳動(dòng)裝置將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為齒板及卡爪的軸向運(yùn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒板上表面均勻分布有若干第一齒槽，卡爪的下表面對(duì)應(yīng)設(shè)有與第一齒槽相嚙合的第二齒槽，第二齒槽的形狀與第一齒槽的形狀互補(bǔ)，通過(guò)第一齒槽與第二齒槽的嚙合以將卡爪固定安裝于齒板上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡爪包括固定安裝于齒板上的卡爪座、以及固定安裝于卡爪座上的第一卡爪和第二卡爪，第一卡爪位于鄰近卡盤(pán)的一端，第二卡爪位于遠(yuǎn)離卡盤(pán)的一端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓卡盤(pán)包括：

第一狀態(tài)，油缸驅(qū)動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向支架與杠桿增力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒板沿著卡盤(pán)的軸線向外伸出，第二夾爪撐住工件內(nèi)圈；

第二狀態(tài)，油缸驅(qū)動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向支架與杠桿增力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒板沿著卡盤(pán)的軸線向內(nèi)收縮，第一夾爪夾緊工件外圈。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一狀態(tài)下，第二夾爪的夾持力為：

F_夾＝F_頂(L₁/L₂)*h，F(xiàn)_頂＝PA＝P*(D/2)²；

其中，P為油缸的液壓油壓力，A為有效受壓面積，D為油缸直徑，L₁、L₂分別為杠桿增力機(jī)構(gòu)中的兩臂長(zhǎng)，h為傳動(dòng)效率。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二狀態(tài)下，第一夾爪的夾持力為：

F_夾＝F_拉(L₁/L₂)*h，F(xiàn)_拉＝PA＝P*((D/2)²-(d/2)²)；

其中，P為油缸的液壓油壓力，A為有效受壓面積，D為油缸直徑，d為活塞中的活塞桿直徑，L₁、L₂分別為杠桿增力機(jī)構(gòu)中的兩臂長(zhǎng)，h為傳動(dòng)效率。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一齒槽的截面呈等間距排列的矩形，第一齒槽的截面也呈等間距排列的矩形，第二齒槽的形狀與第一齒槽的形狀互補(bǔ)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

自定心液壓卡盤(pán)夾持行程和夾持力較大，工件吊裝放偏后就不需要人工調(diào)整中心，靠液壓卡盤(pán)可實(shí)現(xiàn)自定心夾持工件，通過(guò)調(diào)節(jié)輸入液壓油壓力可改變夾爪夾持力的大小，具有結(jié)構(gòu)緊湊、維修方便、夾持范圍大、調(diào)整方便、夾持力可調(diào)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中液壓卡盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中卡盤(pán)及齒板的平面結(jié)構(gòu)示意圖；