[實用新型]交互式汽車燈光控制器

有效

• 申請號: 201620989491.1
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206155286U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 楊占奎;楊亞楠;楊超宇
• 申請（專利權）人: 楊占奎
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙)13123
• 代理人: 郝家寶

技術領域

本實用新型涉及車輛控制技術領域，具體是一種交互式汽車燈光控制器，用于夜間會車時對汽車遠光燈的控制。

背景技術

我國《道路交通安全法》第四十八條規定：(一)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈。(二)在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。(三)通過有交通信號控制的交叉路口，轉彎時不能使用遠光燈。(四)夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不能使用遠光燈。(五)夜間超車時，應遠近光燈交替使用，提醒前方車輛。(六)在照明較好的城區不宜使用遠光燈。

雖然《道路交通安全法》中對不能或不宜使用遠光燈的具體情形做出了明確的規定，但是，很多機動車駕駛員在夜間行駛時，為了能夠看到較遠的路況，或者是為了使視野較為清晰，通常都會故意或非故意地違規使用遠光燈行駛。在會車時，如果因疏忽或者駕駛素質低下，不及時關閉遠光燈，會造成對向車輛的駕駛員炫目，影響駕駛員的正常駕駛，進而造成交通事故。特別是在冬天冰雪路面，因路面過于光滑，會車時如果再開遠光燈更容易造成事故。

現有的專利中也有關于汽車遠近光燈自動轉換裝置的技術描述，但現有技術中的轉換裝置都較為復雜，并且依靠光線傳感器等來實現自動控制，裝置的穩定性和控制效果不理想，并且也不利于大范圍推廣。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種交互式汽車燈光控制器，通過較為簡單的控制器實現對汽車遠光燈和近光燈進行自主控制或被動控制的功能，防止汽車在夜間會車時因為遠光燈的相互影響而發生交通事故。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

交互式汽車燈光控制器，所述控制器包括由輸入電路供電且控制輸出電路的處理單元，所述處理單元與控制單元相連接并且由控制單元控制，所述輸出電路與汽車遠光燈以及汽車近光燈相連接并且用于給汽車遠光燈和汽車近光燈供電。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述處理單元包括用于處理控制指令的CPU處理器，所述CPU處理器與輸入電路、輸出電路相連接并且與用于存儲控制信號的數據存儲器相連接，所述CPU處理器還與控制單元相連接。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述控制單元包括與CPU處理器相連接的用于發出控制指令的控制按鈕，所述控制按鈕包括遠光燈開關按鈕和近光燈開關按鈕。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述控制單元包括與CPU處理器相連接的用于發出控制信號的信號發射器。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述控制單元包括與CPU處理器相連接的用于接收遙控器或另一控制器中的信號發射器發出的控制信號的信號接收器，所述信號接收器將控制信號轉換為控制指令后輸入到CPU處理器中。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述處理單元還包括與CPU處理器相連接的自學習按鈕，所述自學習按鈕用于控制數據存儲器存儲來自遙控器或另一控制器中的信號發射器的控制信號。

本實用新型技術方案的進一步改進在于：所述CPU處理器為PLC可編程處理器。

由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是：

本實用新型的一種交互式汽車燈光控制器，通過較為簡單的控制器實現對汽車遠光燈和近光燈進行自主控制或被動控制的功能，防止汽車在夜間會車時因為遠光燈的相互影響而發生交通事故。

本實用新型通過設置自學習按鈕，通過在數據存儲器存儲不同的控制信號數據，可方便自由配置遙控器數量，也可以在數據存儲器內存儲統一的控制信號數據，同時統一遙控器或信號發射器發出的信號與數據存儲器內存儲的控制信號數據相匹配，這樣就能實現不同控制器之間的交叉控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的控制器的連接結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明：

本實用新型公開了交互式汽車燈光控制器，包括輸入電路、處理單元、輸出電路和控制單元。本實用新型的控制器的連接結構示意圖如圖1所示。下面對具體的結構單元和連接結構關系做詳細說明。