[實用新型]一種外鑲大導程滑動螺旋式橡膠復合減振器

有效

• 申請號: 201620989136.4
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206458772U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 馬騁
• 申請（專利權）人: 江蘇海事職業技術學院
• 主分類號: F16F15/126
• 分類號: F16F15/126;F16F15/30;F16F15/315
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司11212
• 代理人: 談杰

技術領域

本實用新型涉及一種減震降噪結構，具體是涉及一種外鑲大導程滑動螺旋式橡膠復合減振器。

背景技術

機械設備在運轉時將不可避免地產生振動，控制振動的一個重要方法就是隔振。近年來機械設備的隔振技術得到一定發展，以單層隔振和雙層隔振以及浮筏隔振為主，然而，無論何種隔振方式，都是以最簡單的隔振器作為基本器件，隔振器分為好多種，有橡膠隔振器、金屬彈簧隔振器等。而橡膠隔振器的用途最為廣泛，但是橡膠隔振器卻有著許多不可避免的缺點，比如橡膠隔振器的靜態壓縮量不能過大，對低頻(如低于10Hz)的減振效果不理想等。因此，橡膠隔振器不適用于對低頻激勵為主的機械設備隔振設計。

申請號為CN201410194583.6，名稱為“一種防脫防腐的剪切型金屬橡膠隔振器”的發明專利申請，公開了一種防脫防腐的剪切型金屬橡膠隔振器，包括上金屬片、下金屬片和固定在上、下金屬片之間的橡膠隔振原件；在所述上、下金屬片的內部中間位置設有防脫落套筒；在所述的橡膠隔振原件外側設有錐形的防腐蝕保護殼。該發明解決了在不增加附加穩固措施的前提下，利用防脫落套筒來防止因為橡膠隔振原件與上、下金屬片脫離而導致整個駕駛室與車架脫離的危險。然而，該發明中的橡膠隔振方法和普通橡膠隔振器原理一樣，對低頻振動的減振效果不明顯，不能減小低頻振動對隔振器的損壞。

申請號為CN201220565574.X，名稱為“一種一體式減振器裝置”的實用新型專利，公開了一種一體式減振器裝置，具體涉及一種用于車輛懸架系統的慣容器與阻尼同軸串聯的一體式減振器裝置。它在傳統阻尼減振器的活塞桿上同軸一體式的設置慣容器工作腔，并將活塞桿位于慣容器工作腔內的部分設計為絲桿結構，運用滾珠絲杠結構原理，在慣容器工作腔內的絲桿上布置滾珠絲杠螺母，將飛輪同軸安置固定于滾珠絲杠螺母上，慣容器工作腔將滾珠絲杠螺母限位于絲桿中段，并且螺母僅能繞絲桿作旋轉運動，此結構在實現慣容器功能的同時，結合機電模擬理論，達到慣容器與阻尼串聯的效果，通過一體化設計，能夠有效解決慣容器在車輛懸架內的布置問題，方便汽車工程領域應用。但是，該發明為慣容器與阻尼器串聯，且慣容器組件布置在車輛懸架內部，對慣容器進行拆卸清洗以及加潤滑油油極其不方便；由于串聯導致整體高度尺寸較大；對慣容器與阻尼器承載能力要求高；滾珠絲桿螺母慣容器對承載能力有限。

現有的橡膠隔振器主要通過橡膠件的彈性變形吸收消耗振動產生的能量，隔 振能力有限，在機械設備出現低頻干擾頻率時，尤其是當干擾頻率低于10Hz時，橡膠件由于自身物理屬性的限制而隔振失效，這些缺陷會直接影響設備壽命及工作狀態穩定性。如何提高橡膠隔振器的低頻隔振能力，是亟需解決的問題。

實用新型內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種外鑲大導程滑動螺旋式橡膠復合減振器，極大地提高了減振器的減振效果，尤其是低頻振動所產生的能量。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型的一種外鑲大導程滑動螺旋式橡膠復合減振器，包括機械設備本體、貫穿螺栓、底座、橡膠隔振部分和大導程滑動螺旋副組件，所述橡膠隔振部分包括橡膠金屬復合件和橡膠件，所述大導程滑動螺旋副組件包括絲桿頂蓋、旋轉飛輪、滾動軸承、第一軸承下蓋板、第二軸承下蓋板和軸承上支撐座；

所述貫穿螺栓包括上下兩部分，所述貫穿螺栓上部分采用普通螺紋段，所述貫穿螺栓下部分采用光桿段，所述貫穿螺栓從上至下依次與所述機械設備本體、絲桿頂蓋和底座連接，所述貫穿螺栓的普通螺紋段從上之下依次穿過所述機械設備本體的安裝孔和所述絲桿頂蓋的中心孔，所述貫穿螺栓的光桿段穿過所述底座的中心孔中，所述貫穿螺栓頂端設有螺母，所述螺母與所述貫穿螺栓的普通螺紋段旋緊連接，所述螺母上方安裝有防塵帽，所述底座的中心孔與所述貫穿螺栓的光桿段之間設有橡膠件，所述橡膠金屬復合件采用設有錐形中心孔的圓臺形構件，所述橡膠金屬復合件的外圓錐穿過所述絲桿頂蓋的錐形孔，所述橡膠金屬復合件通過錐形中心孔套在所述底座的外圓錐面上；