[實(shí)用新型]一種立體停車設(shè)備的動(dòng)力裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620987383.0
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206158286U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張偉兵
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 北京市眾天律師事務(wù)所11478
• 代理人: 伏棟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種立體停車設(shè)備的動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車的保有量也逐年增加。由于城市規(guī)劃的限制，停車場(chǎng)配備不完善，停車難儼然成為了一個(gè)亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。

現(xiàn)有的立體停車裝置，一般包括固定在地面上的立柱、用于載車的載車板，用于驅(qū)動(dòng)承載板沿立柱升降的升降機(jī)構(gòu)(一般采用液壓方式升降)，用于驅(qū)動(dòng)承臺(tái)板平移以實(shí)現(xiàn)伸出、縮回或旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)組件。由于實(shí)現(xiàn)伸出、縮回及旋轉(zhuǎn)各需要一套傳動(dòng)設(shè)備且設(shè)備固定在一套裝置上，控制系統(tǒng)成本較高，因此阻礙了該裝置的大面積市場(chǎng)化推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種立體停車設(shè)備的動(dòng)力裝置，其解決的就是問(wèn)題是現(xiàn)有立體停車設(shè)備的控制系統(tǒng)成本較高而阻礙了該裝置的大面積市場(chǎng)化推廣的缺陷。

為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案：

一種立體停車設(shè)備的動(dòng)力裝置，包括垂直移動(dòng)裝置、橫向移動(dòng)裝置以及縱向移動(dòng)裝置，其特征在于：垂直移動(dòng)裝置包括垂直移動(dòng)電機(jī)(51)、傳動(dòng)軸(52)、兩個(gè)第二鏈輪(53)、兩個(gè)水平鏈條(54)、兩個(gè)第一抬升鏈條(55)、兩個(gè)第一導(dǎo)向輪(56)、兩個(gè)第二導(dǎo)向輪(57)、第一鏈輪(58)以及兩個(gè)第二抬升鏈條(59)，垂直移動(dòng)電機(jī)(51)輸出軸通過(guò)鏈條與第一鏈輪(58)連接，第一鏈輪(58)安裝在傳動(dòng)軸(52)上，傳動(dòng)軸(52)兩個(gè)端部分別安裝一第二鏈輪(53),安裝在每個(gè)第二鏈輪(53)上的每條水平鏈條(54)一末端連接在每條第二水平鏈條的一末端上，每條第二水平鏈條的另一末端、每條水平鏈條(54)另一末端以及每條第一抬升鏈條(55)一端通過(guò)三角轉(zhuǎn)換頭進(jìn)行連接；每條第一抬升鏈條(55)的另一末端與托架(3)固定連接；第一導(dǎo)向輪(56)幫助部分第一抬升鏈條(55)從水平方向向垂直方向進(jìn)行變換，第二導(dǎo)向輪(57)幫助水平鏈條(54)與第二水平鏈條形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)；第二抬升鏈條(59)一端與水平鏈條(54)連接，第二抬升鏈條(59)另一端與與托架(3)固定連接；兩條第一抬升鏈條(55)和兩條第二抬升鏈條(59)分別固定在托架(3)的四個(gè)角上，車輛(6)通過(guò)載車板(2)位于托架(3)上；鋼骨架空中停車位(1)包括兩排平行設(shè)置的固定立柱(11)，兩個(gè)固定立柱(11)縱向之間通過(guò)固定縱梁(14)連接，兩個(gè)固定立柱(11)橫向之間通過(guò)滑槽橫梁(12)連接，固定縱梁(14)上還設(shè)有起到支撐載車板(2)作用的支撐柱(13)；天車(4)由四根支撐立柱(42)、兩根縱向滑槽(41)以及連接橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，縱向兩根支撐立柱(42)通過(guò)一縱向滑槽(41)連接，并且縱向滑槽(41)的長(zhǎng)度大于縱向兩根根支撐立柱(42)之間的間距，連接橫梁將橫向兩根橫向設(shè)置的支撐立柱(42)固定連接；所述橫向移動(dòng)裝置包括兩個(gè)橫向移動(dòng)電機(jī)(43)和兩個(gè)橫向傳動(dòng)輪(44)，縱向兩根支撐立柱(42)底部分別安裝所述一橫向移動(dòng)電機(jī)(43)，橫向移動(dòng)電機(jī)(43)通過(guò)鏈條與橫向傳動(dòng)輪(44)連接，橫向傳動(dòng)輪(44)一個(gè)端部為齒輪結(jié)構(gòu)與橫向移動(dòng)電機(jī)(43)的鏈條配合，橫向傳動(dòng)輪(44)另一個(gè)端部為滾輪結(jié)構(gòu)，其在滑槽橫梁(12)的滑槽中移動(dòng)；滑架(5)由兩根滑架橫向支架(45)和兩根滑架縱向支架(46)組成方框結(jié)構(gòu)，方框結(jié)構(gòu)通過(guò)縱向移動(dòng)裝置將車輛(6)移動(dòng)至天車(4)下方的鋼骨架空中停車位(1)上進(jìn)行停泊，所述縱向移動(dòng)裝置包括縱向兩個(gè)縱向移動(dòng)電機(jī)(47)和兩個(gè)縱向傳動(dòng)輪(48)，縱向移動(dòng)電機(jī)(47)通過(guò)鏈條與縱向傳動(dòng)輪(48) 連接，縱向傳動(dòng)輪(48)一個(gè)端部為齒輪結(jié)構(gòu)與縱向移動(dòng)電機(jī)(47)的鏈條配合，縱向傳動(dòng)輪(48)另一個(gè)端部為滾輪結(jié)構(gòu)，其在縱向滑槽(41)中移動(dòng)；兩套縱向移動(dòng)電機(jī)(47)和縱向傳動(dòng)輪(48)組合分別設(shè)置在滑架(5)橫向兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述載車板(2)包括兩條車輪停放的平臺(tái)，兩條車輪停放的平臺(tái)之間設(shè)有減重孔(21)。

進(jìn)一步，所述托架(3)為“凹”字開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述托架(3)的四個(gè)角上分別設(shè)有一鏈條固定孔(32)，用于與第一抬升鏈條(55)和第二抬升鏈條(59)固定。

進(jìn)一步，所述托架(3)的橫向兩端還設(shè)有方便車輛(6)上下的斜坡(32)。

該立體停車設(shè)備的動(dòng)力裝置具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)垂直移動(dòng)裝置、橫向移動(dòng)裝置以及縱向移動(dòng)裝置相互配合，可以快速的使得地面上的車輛吊至空中的不同車位上，操作步驟簡(jiǎn)單，并且安全和穩(wěn)定性高。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型中智能立體停車設(shè)備的第一步工作示意圖；