[實用新型]混合動力驅動系統及具有其的混合動力車輛

有效

• 申請號: 201620978320.9
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206141308U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 關佳景;鄭婉婷;曾燕芳
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/36;B60K6/445
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李萌

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于：包括發動機(11)、電機(12)、行星排(20)、第一離合器(31)、第二離合器(32)、制動器(33)、減速機構(40)及驅動軸(50)，所述行星排(20)包括太陽輪(21)、行星輪(22)、齒圈(23)及行星架(24)，所述發動機(11)通過第一離合器(31)與所述齒圈(23)及所述行星架(24)的其中之一相連，所述電機(12)與所述齒圈(23)及所述行星架(24)的其中另一相連，所述制動器(33)連接于與所述發動機(11)相連的所述齒圈(23)或所述行星架(24)上，所述第二離合器(32)設置于所述太陽輪(21)、所述行星架(24)及所述齒圈(23)中任意兩者之間，所述太陽輪(21)通過所述驅動軸(50)與所述減速機構(40)相連，所述驅動軸(50)將動力傳遞至車輪。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于：所述減速機構(40)包括中間軸齒輪組(41)、減速器齒輪組(42)及差速器總成(43)，所述中間軸齒輪組(41)包括中間軸主動齒輪(411)及中間軸從動齒輪(412)，所述減速器齒輪組(42)包括減速器主動齒輪(421)及減速器從動齒輪(422)，所述混合動力驅動系統的輸出軸(60)與所述中間軸主動齒輪(411)固定相連，所述中間軸主動齒輪(411)與所述中間軸從動齒輪(412)嚙合，所述中間軸從動齒輪(412)與所述減速器主動齒輪(421)固定相連且同軸設置，所述減速器主動齒輪(421)與所述減速器從動齒輪(422)嚙合，所述減速器從動齒輪(422)與所述差速器總成(43)相連，所述差速器總成(43)與所述驅動軸(50)相連。

3.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于：所述減速機構(40)包括機械換擋機構(44)、減速器齒輪組(42)及差速器總成(43)，所述機械換擋機構(44)包括一檔中間軸齒輪組(441)、二檔中間軸齒輪組(442)及位于所述一檔中間軸齒輪組(441)及所述二檔中間軸齒輪組(442)之間的換擋撥叉(443)，所述一檔中間軸齒輪組(441)包括一檔中間軸主動齒輪(4411)及與一檔中間軸主動齒輪(4411)嚙合的一檔中間軸從動齒輪(4412)，所述二檔中間軸齒輪組(442)包括二檔中間軸主動齒輪(4421)及與二檔中間軸主動齒輪(4421)嚙合的二檔中間軸從動齒輪(4422)，所述減速器齒輪組(42)包括減速器主動齒輪(421)及與所述減速器主動齒輪(421)嚙合的減速器從動齒輪(422)，所述換擋撥叉(443)設置于所述驅動系統的輸出軸(60)上，并隨所述驅動系統的輸出軸(60)轉動，所述換擋撥叉(443)位于所述一檔中間軸主動齒輪(4411)及所述二檔中間軸主動齒輪(4421)之間，并通過與所述一檔中間軸主動齒輪(4411)或所述二檔中間軸主動齒輪(4421)的接觸帶動所述一檔中間軸主動齒輪(4411)或所述二檔中間軸主動齒輪(4421)轉動，所述減速器主動齒輪(421)與所述一檔中間軸從動齒輪(4412)及所述二檔中間軸從動齒輪(4422)固定相連，所述減速器從動齒輪(422)與所述差速器總成(43)相連，所述差速器總成(43)與所述驅動軸(50)相連。

4.根據權利要求3所述的混合動力驅動系統，其特征在于：所述一檔中間軸齒輪組(441)與所述二檔中間軸齒輪組(442)具有不同的傳動比。

5.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于：所述混合動力驅動系統具有差速驅動模式，在所述差速驅動模式下，所述第一離合器(31)處于壓緊狀態與所述行星排(20)結合，所述第二離合器(32)處于松開狀態，所述制動器(33)處于松開狀態，所述發動機(11)及所述電機(12)均處于工作狀態，在此模式下，所述混合動力驅動系統具有混合動力助力加速狀態及混合動力充電狀態，在處于所述混合動力助力加速狀態時，所述發動機(11)工作，所述電機(12)處于放電狀態，在處于所述混合動力充電狀態時，所述發動機(11)工作，所述電機(12)處于充電狀態。