[實(shí)用新型]全自動(dòng)收放防鳥(niǎo)網(wǎng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620977158.9
• 申請(qǐng)日: 2016-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206126500U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李成;石賢達(dá);陳欣;楊小娜;陳松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃河水利委員會(huì)黃河機(jī)械廠
• 主分類號(hào): B65H75/38
• 分類號(hào): B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 鄭州豫開(kāi)專利代理事務(wù)所(普通合伙)41131
• 代理人: 朱俊峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于防鳥(niǎo)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全自動(dòng)收放防鳥(niǎo)網(wǎng)裝置。

背景技術(shù)

在南水北調(diào)閘門的使用中，由于鳥(niǎo)類在機(jī)電設(shè)備、電控箱等處搭巢孵卵，由于鳥(niǎo)類會(huì)從閘門孔口處飛入閘門站建筑內(nèi)，不但會(huì)造成閘門站內(nèi)環(huán)境的嚴(yán)重污染，鳥(niǎo)類還有可能觸及閘門內(nèi)設(shè)備的開(kāi)關(guān)、線路等，引發(fā)事故，故需要在閘門處設(shè)置防鳥(niǎo)網(wǎng)。目前使用的防鳥(niǎo)網(wǎng)多為人工放置式防鳥(niǎo)網(wǎng)，防鳥(niǎo)網(wǎng)一般由多個(gè)鋼制網(wǎng)柵組成，然后使用時(shí)由人工逐個(gè)平鋪在南水北調(diào)的閘門孔口上方，人工收放防鳥(niǎo)網(wǎng)耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)械化程度高、收放防鳥(niǎo)網(wǎng)方便、能夠節(jié)省時(shí)間和人力的全自動(dòng)收放防鳥(niǎo)網(wǎng)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：全自動(dòng)收放防鳥(niǎo)網(wǎng)裝置，包括左支撐架、右支撐架、減速電機(jī)、收放卷筒和電控裝置；左支撐架位于右支撐架的左側(cè)，左支撐架和右支撐架的頂部之間固定連接有兩條截面呈工字型的軌道，兩條軌道前后并排設(shè)置，收放卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接在左支撐架上側(cè)部，收放卷筒的中心軸沿前后水平方向設(shè)置，減速電機(jī)固定在左支撐架上，減速電機(jī)的主軸與收放卷筒的中心軸傳動(dòng)連接；

兩條軌道上均設(shè)有防鳥(niǎo)網(wǎng)拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩組防鳥(niǎo)網(wǎng)拉動(dòng)機(jī)構(gòu)前后對(duì)應(yīng)設(shè)置，防鳥(niǎo)網(wǎng)拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接槽鋼、正反轉(zhuǎn)電機(jī)和限位開(kāi)關(guān)，連接槽鋼設(shè)置在軌道的底部且連接槽鋼的開(kāi)口向上，連接槽鋼的內(nèi)部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有與軌道底部頂壓配合的驅(qū)動(dòng)輪，正反轉(zhuǎn)電機(jī)安裝在連接槽鋼上，正反轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸連接；連接槽鋼的兩個(gè)側(cè)板上均設(shè)有壓緊固定機(jī)構(gòu)，兩組壓緊滾動(dòng)機(jī)構(gòu)前后對(duì)應(yīng)設(shè)置；連接槽鋼的底部設(shè)有掛鉤，掛鉤上通過(guò)銷軸鉸接有限位桿，銷軸上設(shè)有扭簧，在扭簧的作用下，限位桿的活動(dòng)端與掛鉤的內(nèi)側(cè)面頂壓配合；限位開(kāi)關(guān)安裝在右支撐架上，限位開(kāi)關(guān)的安裝高度與連接槽鋼的高度相同；限位開(kāi)關(guān)位于正反轉(zhuǎn)電機(jī)的閉合回路上；

電控裝置分別通過(guò)數(shù)據(jù)線與減速電機(jī)、正反轉(zhuǎn)電機(jī)連接；防鳥(niǎo)網(wǎng)纏繞在收放卷筒上，防鳥(niǎo)網(wǎng)的活動(dòng)端分別通過(guò)兩個(gè)掛環(huán)掛設(shè)在兩組防鳥(niǎo)網(wǎng)拉動(dòng)機(jī)構(gòu)的掛鉤上。

位于前側(cè)的壓緊滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定板和安裝板，安裝板固定在連接槽鋼側(cè)板的頂部，固定板位于安裝板的上方，固定板與安裝板之間設(shè)有兩個(gè)螺柱，兩個(gè)螺柱沿前后方向并排設(shè)置，兩個(gè)螺柱均垂直穿設(shè)在固定板上，兩個(gè)螺柱的下端均垂直固定在安裝板上，兩個(gè)螺柱的上端均螺紋連接有位于固定板上表面的螺帽，兩個(gè)螺柱上均套設(shè)有位于固定板和安裝板之間的彈簧，彈簧分別與安裝板和固定板頂壓配合；固定板的后側(cè)水平固定有短軸，短軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓輪，壓輪滾動(dòng)連接在軌道內(nèi)。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具體工作原理為：首先將左支撐架和右支撐架固定在閘門口的左右兩側(cè)，然后通過(guò)控制電控裝置啟動(dòng)減速電機(jī)和正反轉(zhuǎn)電機(jī)，減速電機(jī)的主軸帶動(dòng)收放卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，收放卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，正反轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩組壓緊滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，驅(qū)動(dòng)輪頂壓在軌道的底部，驅(qū)動(dòng)輪開(kāi)始沿軌道底部滾動(dòng)，并且?guī)?dòng)兩個(gè)壓輪沿軌道滾動(dòng)，防鳥(niǎo)網(wǎng)拉動(dòng)機(jī)構(gòu)的掛鉤通過(guò)兩個(gè)掛環(huán)拉動(dòng)防鳥(niǎo)網(wǎng)向右移動(dòng)；當(dāng)連接槽鋼接碰到右支撐架上的限位開(kāi)關(guān)后，正反轉(zhuǎn)電機(jī)停止；之后停止減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)需要將防鳥(niǎo)網(wǎng)收回時(shí)，只需通過(guò)控制電控裝置，反向啟動(dòng)減速電機(jī)和正反轉(zhuǎn)電機(jī)，防鳥(niǎo)網(wǎng)即可重新纏繞在收放卷筒上；

綜上所述，本實(shí)用新型電控裝置控制正反轉(zhuǎn)電機(jī)，正反轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪沿工字型軌道滾動(dòng)，從而拉動(dòng)收放卷筒上的防鳥(niǎo)網(wǎng)，從而使防鳥(niǎo)網(wǎng)布設(shè)在閘門口上方，從而防止鳥(niǎo)類可能觸及閘門內(nèi)的設(shè)備開(kāi)關(guān)線路等；其中壓緊滾動(dòng)機(jī)構(gòu)用于使壓輪滾動(dòng)連接在軌道內(nèi)，驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)連接在軌道底部，保證了驅(qū)動(dòng)輪與軌道之間的頂壓配合；本裝置與傳統(tǒng)的人工收放防鳥(niǎo)網(wǎng)相比較，更為快捷方便，安全省時(shí)省力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中I處的放大圖；

圖3是防鳥(niǎo)網(wǎng)拉動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本實(shí)用新型的全自動(dòng)收放防鳥(niǎo)網(wǎng)裝置，包括左支撐架1、右支撐架2、減速電機(jī)3、收放卷筒4和電控裝置（電控裝置為PLC或單片機(jī)或集成電路，均為本領(lǐng)域常規(guī)技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)不再詳述）；左支撐架1位于右支撐架2的左側(cè)，左支撐架1和右支撐架2的頂部之間固定連接有兩條截面呈工字型的軌道6，兩條軌道6前后并排設(shè)置，收放卷筒4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在左支撐架1上側(cè)部，收放卷筒4的中心軸沿前后水平方向設(shè)置，減速電機(jī)3固定在左支撐架1上，減速電機(jī)3的主軸與收放卷筒4的中心軸傳動(dòng)連接；