[實用新型]廂式貨車車廂鉸鏈

有效

• 申請號: 201620974672.7
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206267693U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 劉有治
• 申請（專利權）人: 大足區劉健貨箱廠
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所11308
• 代理人: 黎昌莉

技術領域

本實用新型涉及一種廂式貨車上用于連接車門和車廂的鉸鏈。

背景技術

鉸鏈又稱合頁，是用來連接兩個固體并允許兩者之間做相對轉動的機械裝置。鉸鏈可由可移動的組件構成，或者由可折疊的材料構成。現有的廂式貨車上用于連接車門和車廂的鉸鏈同樣由活動連接的兩部分組成，并且這兩部分分別與車廂和車門固定。這樣車門就能夠進行左右或者上下方向的翻動，實現門的開啟和關閉。

鉸鏈不僅作為實現車門開閉的部件，并且要作為支撐件承受整個門的重量。由于車門普遍較重，加之開關頻繁，使得車廂上的鉸鏈特別容易老化損壞，使用壽命短。

實用新型內容

針對上述存在的技術問題，本實用新型提供一種廂式貨車車廂鉸鏈，其堅固耐用，使用壽命長。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種廂式貨車車廂鉸鏈，包括用于固定在車廂本體上的基座以及安裝在車門上的連接板，所述連接板與基座之間通過銷軸連接；所述連接板為階梯狀分為上下兩層級，其下級底面為與車門接觸的連接面；所述連接板上級兩側設置有與其垂直的加強板。

作為一種改進，所述加強板的高度與連接板下級底面齊平。不僅提高了整個連接板的屈服強度，也增加了連接板與車門之間的接觸面積，使得焊接的面積增加，提高了連接的牢固程度。

作為一種改進，所述基座包括用于與車廂連接的基板，所述基板上固定有兩塊開有銷孔的支撐板；所述支撐板向遠離連接板的方向延伸出基板的投影范圍。支撐板往外側延伸，其用于連接的銷孔設置在支撐板前端，提高了車門的開度，方便裝卸大型貨物。并且使得門在打開以后整個位于車廂外側，避免被貨物碰撞變形而造成車門無法關閉或者關閉不嚴實。

作為一種改進，所述連接板前端設置有向上的彎折，該彎折部上開有銷孔。用于進一步增加車門開度，并且使得鉸鏈閉合時，車門和車廂側壁的夾角正好為90°。

作為一種優選，所述連接板下級為楔形。

本實用新型的有益之處在于：具有上述結構的車廂門鉸鏈，將連接板設置成彎折的形狀，并在側方加裝加強板，使得整個連接板的抗拉強度和屈服強度大大提升，從而讓鉸鏈不易損壞，提高了鉸鏈的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的正視結構示意圖。

圖3為連接板的正視結構示意圖。

圖4為基座的正視結構示意圖。

圖中標記：1基座、2連接板、3銷軸、11基板、12支撐板、13銷孔、21上級、22下級、23加強板、24銷孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖4所示，本實用新型包括用于固定在車廂本體上的基座1以及安裝在車門上的連接板2，所述連接板2與基座1之間通過銷軸3連接。

基座1包括用于與車廂連接的基板11，所述基板11上固定有兩塊開有銷孔13的支撐板12；所述支撐板12向遠離連接板2的方向延伸出基板11的投影范圍。

連接板2為階梯狀分為上下兩層級，其下級22底面為與車門接觸的連接面；連接板2下級22為楔形。所述連接板2上級21兩側設置有與其垂直的加強板23。加強板23的高度與連接板2下級22底面齊平。不僅提高了整個連接板2的屈服強度，也增加了連接板2與車門之間的接觸面積，使得焊接的面積增加，提高了連接的牢固程度。連接板2前端設置有向上的彎折，該彎折部上開有銷孔24。

使用的時候，將連接板2下級22底面與加強板23底面與車門焊接，將基板11底面與車廂側壁端面焊接。開閉車門時，連接板2繞銷軸3轉動，實現車門的開啟與關閉。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。