[實用新型]一種柴油機后油封

有效

• 申請號: 201620974408.3
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN206144678U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 馮德華
• 申請（專利權）人: 馮德華
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 文雯

技術領域

本實用新型涉及到柴機油技術領域，具體涉及到了一種柴油機后油封。

背景技術

柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，柴油發動機主要用于最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等?，F有的柴油機后油封密結構設計不合理，密封性較差，頻繁出現漏油現象，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種結構簡單緊湊，密封性極佳，不會出現漏油現象的柴油機后油封。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種柴油機后油封，包括曲軸、后油封、環形密封槽、矩形密封圈、通油、回油孔、回油袋；所述曲軸上裝設有后油封，后油封內設有密封槽，密封槽內設有設有密封圈，所述后油封上設有回油腔，所述回油腔上設有通油孔，通油孔通過回油腔與回油袋相連接，回油袋另一端與回油孔相連接，所述回油袋與回油孔相適配。

作為本實用新型的進一步改進，所述曲軸上設有聯軸節，聯軸節上設有曲軸端面法蘭。

作為本實用新型的進一步改進，所述密封槽呈環型結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述密封圈呈矩型結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述密封圈由橡膠澆注為一體成型結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述通油孔設有至少3個，通油孔與回油腔夾角為45°

采取上述結構，其有益效果在于：本實用新型結構簡單緊湊，各部件相互配合使用，使得其空間利用率高，所述后油封內設有密封槽，密封槽內設有設有密封圈，大大增加了后油封內的密封性，所述密封槽呈環型結構，密封圈呈矩型結構，密封圈油橡膠澆注為一體成型結構，矩形橡膠密封圈設置在環型密封槽的中間位置，可阻擋極少部分流出的高壓機油，使其通過下端的回油孔流回后油封內的回油腔，進一步增加了油封的密封性，有效的解決了現有的柴油機后油封密結構設計不合理，密封性較差，頻繁出現漏油現象，存在安全隱患的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機后油封的結構示意圖。

圖中：1-曲軸，2-后油封，3-密封槽，4-密封圈，5-曲軸端面法蘭，6-聯軸節，7-通油孔，8-回油孔，9-回油袋，10-回油腔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示、一種柴油機后油封，包括曲軸1、后油封2、環形密封槽3、矩形密封圈4、通油孔7、回油孔8、回油袋9；所述曲軸1上裝設有后油封2，后油封2內設有密封槽3，密封槽3內設有設有密封圈4，所述后油封2上設有回油腔10，所述回油腔10上設有通油孔7，通油孔7通過回油腔10與回油袋9相連接，回油袋9另一端與回油孔8相連接，所述回油袋9與回油孔8相適配。

曲軸1上設有聯軸節6，聯軸節6上設有曲軸端面法蘭5，所述密封槽3呈環型結構，所述密封圈4呈矩型結構，所述密封圈4由橡膠澆注為一體成型結構，所述通油孔7設有至少3個，通油孔7與回油腔10夾角為45°。

上述內容為本實用新型的示例及說明，但不意味著本實用新型可取得的優點受此限制，凡是本實用新型實踐過程中可能對結構的簡單變換、和/或一些實施方式中實現的優點的其中一個或多個均在本申請的保護范圍內。