[實用新型]一種彈性傳動機構有效
| 申請號: | 201620963273.0 | 申請日: | 2016-08-26 |
| 公開(公告)號: | CN206271240U | 公開(公告)日: | 2017-06-20 |
| 發明(設計)人: | 徐玉強 | 申請(專利權)人: | 常州曼云智能科技有限公司 |
| 主分類號: | G09B9/04 | 分類號: | G09B9/04 |
| 代理公司: | 南京鐘山專利代理有限公司32252 | 代理人: | 倪青華 |
| 地址: | 213000 江蘇省常州市武*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 彈性 傳動 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車零部件技術領域,尤其是一種彈性傳動機構。
背景技術
汽車的轉向機構主要包括方向盤、轉向管柱組合、轉向管柱下軸、方向機等。汽車在行駛過程中,駕駛員操縱方向盤,通過轉向管柱組合將交變扭矩傳遞給轉向管柱下軸,再經方向機將力傳輸給轉向橋兩側的轉向節,使轉向輪偏轉角按一定關系變化,實現車輪轉向。
現有技術中,為了減振,轉向管柱組合和轉向管柱下軸上的各軸件通常使用彈簧,而普通的彈簧力的大小跟彈簧的變形量成正比,在彈簧拉長或壓縮時,初始變量小時,初始力彈力較小,隨著壓縮量和拉伸量不斷增大,彈力明顯增加,變形量越大,彈力越大;當外作用力突然消失時,彈簧會瞬間復位,產生較大的回彈速度。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種彈性傳動機構,采用氣壓彈簧機構,更為合理,更大程度上解決了方向盤轉向過程中力度相對均勻,更接近真實車輛的感覺,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:
一種彈性傳動機構,包括齒輪傳動組、齒條、滑軌、直線軸承、牽引板、氣壓彈簧和導軌支承端,所述氣壓彈簧由左氣壓彈簧和右氣壓彈簧組成,齒輪傳動組與齒條嚙合安裝,齒條固定連接在直線軸承上,直線軸承活動設置在滑軌上,所述滑軌的兩端固定連接導軌支承端,所述直線軸承上固定連接有牽引板,在牽引板的左右兩端分別安裝有左氣壓彈簧和右氣壓彈簧。
作為本實用新型進一步的方案:所述齒輪傳動組1順時針旋轉帶動齒條2向右運動,齒輪傳動組逆時針旋轉, 帶動齒條向左運動。
作為本實用新型進一步的方案:所述左氣壓彈簧和右氣壓彈簧規格相同。
與現有技術相比,本實用新型有益效果:
本彈性傳動機構,方向盤受外力作用下順時針轉動時,牽引板在直線軸承的驅動下,往右運動,壓縮牽引板右端的右氣壓彈簧;方向盤的外力消失,右氣壓彈簧自動復位,反推牽引板返回初始點,方向盤受外力作用下逆時針轉動,牽引板在直線軸承的驅動下,往左運動,壓縮牽引板左端的左氣壓彈簧;方向盤的外力消失,左氣壓彈簧自動復位,反推使牽引板返回初始點;采用氣壓彈簧機構,更接近真實車輛的感覺。
附圖說明
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
圖中:1-齒輪傳動組、2-齒條、3-滑軌、4-直線軸承、5-牽引板、6-氣壓彈簧、61-左氣壓彈簧、62-右氣壓彈簧、7-導軌支承端。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1,本實用新型實施例中,一種彈性傳動機構,包括齒輪傳動組1、齒條2、滑軌3、直線軸承4、牽引板5、氣壓彈簧6和導軌支承端7,所述氣壓彈簧6由左氣壓彈簧61和右氣壓彈簧62組成,左氣壓彈簧61和右氣壓彈簧62規格相同,齒輪傳動組1與齒條2嚙合安裝,齒輪傳動組1順時針旋轉帶動齒條2向右運動,齒輪傳動組1逆時針旋轉, 帶動齒條2向左運動,齒條2固定連接在直線軸承4上,直線軸承4活動設置在滑軌3上,直線軸承4在滑軌3上往復運動,所述滑軌3的兩端固定連接導軌支承端7,所述直線軸承4上固定連接有牽引板5,在牽引板5的左右兩端分別安裝有左氣壓彈簧61和右氣壓彈簧62。
齒輪傳動組1順時針旋轉帶動齒條2向右運動,齒輪傳動組1逆時針旋轉, 帶動齒條2向左運動;齒輪傳動組1在外力的作用下,實現正時針和反時針旋轉。方向盤受外力作用下順時針轉動時,牽引板5在直線軸承4的驅動下,往右運動,壓縮牽引板5右端的右氣壓彈簧62;方向盤的外力消失,右氣壓彈簧62自動復位,反推牽引板5返回初始點;方向盤受外力作用下逆時針轉動,牽引板5在直線軸承4的驅動下,往左運動,壓縮牽引板5左端的左氣壓彈簧61;方向盤的外力消失,左氣壓彈簧61自動復位,反推使牽引板5返回初始點。
綜上所述:氣壓彈簧6在壓縮或者復位過程中,力度的變化比較均勻,而且速度變化也比較均勻;而普通的彈簧力的大小跟彈簧的變形量成正比,在彈簧拉長或壓縮時,初始變量小時,初始力彈力較小,隨著壓縮量和拉伸量不斷增大,彈力明顯增加,變形量越大,彈力越大;當外作用力突然消失時,彈簧會瞬間復位,產生較大的回彈速度。采用氣壓彈簧機構,更接近真實車輛的感覺。
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