[實用新型]電子鎖

有效

• 申請號: 201620962696.0
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN206128895U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 李富棟;蹇軍
• 申請（專利權）人: 馬夸特開關（上海）有限公司
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;E05B47/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司31211
• 代理人: 王江富

技術領域

本實用新型涉及電子鎖，特別涉及一種適合在新能源汽車和電動車充電槍上應用的電子鎖。

背景技術

現有一種在新能源汽車和電動車充電槍上應用的電子鎖如圖1所示，包括第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4、手柄5、微動開關6、鎖芯7、馬達8。

該電子鎖，第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4組成的齒輪系，通過第四齒輪4與鎖芯7上的齒條特征之間的嚙合實現鎖芯7的開關運動；上鎖時，齒輪系驅動鎖芯7運動會帶動手柄5轉動；第四齒輪4上設有偏心輪凸起特征，通過第四齒輪4上設有的偏心輪凸起特征驅動微動開關6實現中間位置控制信號輸出，當第四齒輪4上的偏心輪凸起特征與微動開關6接觸時微動開關導通輸出信號。

該電子鎖，當鎖芯7受到力時，鎖芯7上的齒條特征會帶動第四齒輪4轉動，從而無法實現自鎖功能。

該電子鎖，鎖芯7上齒條部件對加工精度要求高，加工難度大，并且第四齒輪4與鎖芯7上齒條嚙合傳動時，由于第四齒輪4要與齒條所有齒牙嚙合傳動才能實現鎖芯運動行程，從而累計誤差較大，鎖舌位置控制精度低，且無法探測控制鎖芯所處位置，可能因馬達在始末位置硬限位而堵轉導致齒輪系受力過大而損壞齒牙或降低使用壽命。

該電子鎖，上鎖時齒輪系驅動鎖芯7運動會帶動手柄5轉動。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電子鎖，能任意控制鎖芯位置，鎖芯位置控制精度高，結構簡單。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的電子鎖，其包括鎖芯、印制電路板；

鎖芯上裝配有彈片；

所述彈片壓合在印制電路板的滑動接觸軌上。

較佳的，所述鎖芯設有彈片裝配孔，彈片一端固定裝配于彈片裝配孔內。

較佳的，所述電子鎖包括殼體，所述印制電路板固定在殼體上。

較佳的，所述殼體分為上殼體、下殼體；

所述印制電路板固定在下殼體上所設置的槽內。

較佳的，電子鎖還包括第四齒輪；

所述第四齒輪側面設置有螺旋槽；

所述鎖芯一側設置有圓柱；

所述圓柱一端裝配于所述螺旋槽內；

當軸線水平放置的第四齒輪旋轉時，其螺旋槽對所述鎖芯圓柱施加上下方向的力從而使鎖芯作上下方向的直線運動。

較佳的，所述電子鎖還包括第一齒輪、手柄、凸輪、螺旋彈簧；

所述第一齒輪同第四齒輪相嚙合；

所述第一齒輪中央設有軸孔；

所述第一齒輪外側環其軸孔設有環形凹槽；

所述環形凹槽的外緣設有多個斜坡型限位凹槽；

所述螺旋彈簧一端裝配于所述環形凹槽中；

所述凸輪中央設置有軸孔，外側設有凸輪軌跡結構，內側周邊設有同所述限位凹槽匹配的花鍵；

所述手柄，內側中央固定有手柄軸；

所述手柄內側圍繞所述手柄軸設有與所述凸輪外側的凸輪軌跡結構相配合的軌跡結構；

所述手柄的手柄軸依次穿過所述凸輪的軸孔、所述螺旋彈簧及第一齒輪的軸孔，所述手柄內側軌跡結構將所述凸輪壓合到所述螺旋彈簧上，并能使所述凸輪沿所述手柄軸的周向轉動及軸向移動；

當手柄轉動時，手柄內側軌跡結構與所述凸輪外側的凸輪軌跡結構相配合驅動凸輪內側設置的花鍵進入第一齒輪外側的限位凹槽并同時壓縮螺旋彈簧，從而驅動第一齒輪轉動，通過第四齒輪帶動鎖芯做上下方向的直線運動解鎖；

而當手柄不受力時，被壓縮的螺旋彈簧復位帶動凸輪與第一齒輪分離，手柄不隨鎖芯運動而轉動。

較佳的，所述手柄內側的手柄軸及軌跡結構穿過殼體。

較佳的，所述手柄內側同殼體之間設置有密封圈。

較佳的，電子鎖還包括第二齒輪、第三齒輪、馬達；

第二齒輪直接固定在馬達輸出軸上；

第三齒輪一端同第二齒輪嚙合，另一端同第一齒輪嚙合。

本實用新型的電子鎖，鎖芯7做上下方向的直線運動帶動彈片72在PCB(印制電路板)9的滑動接觸軌91上滑動而輸出不同的信號值，從而能實現鎖芯7初始位置、中間位置、末端位置的探測，進而通過彈片72與PCB滑動接觸軌接觸輸出不同的信號值任意控制鎖芯位置，鎖芯位置控制精度高，結構簡單，便于裝配、制造成本低廉，尤其可防止馬達在鎖芯始末位置硬限位而堵轉導致齒輪系受力過大而損壞齒牙或降低使用壽命。

附圖說明