[實用新型]一種CNG加氣柱

有效

• 申請號: 201620959673.4
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206145422U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 傅斌
• 申請（專利權）人: 重慶巨創計量設備股份有限公司
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種加氣裝置，具體是一種CNG加氣柱。

背景技術

CNG即壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡稱CNG)是天然氣加壓并以氣態儲存在容器中。壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田里的天然氣外，還可以人工制造生物沼氣(主要成分是甲烷)。壓縮天然氣與管道天然氣的組成成分相同,主要成分為甲烷(CH4)。CNG可作為車輛燃料使用。

CNG作為一種清潔能源，已被大眾認可，隨著CNG汽車的大力推廣，CNG加氣站如雨后春筍般在我國大部分地區建立起來，由于我國天然氣分布不均，管道氣建設不完善。大部分母站給子站供氣靠罐車運輸，采用傳統的加氣機給罐車加氣速度太慢不能滿足要求，我公司生產的CNG加氣柱是普通加氣機的加氣速度的10倍，而卻計量精確。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種CNG加氣柱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種CNG加氣柱，包括放散口、機殼、打印機、顯示板、ICPOS、啟動按鈕、放散閥、管路圖、管卡、進氣閥、總閥、加氣熱管、拉斷閥、加氣軟管和快速接頭，CNG加氣柱的主體表面是機殼，所述機殼上半部分前表面設有打印機、顯示板、ICPOS和啟動按鈕，所述打印機、顯示板和ICPOS設置在一排，啟動按鈕設置在ICPOS的右下角，所述機殼下半部分上端設置管路圖，管路圖的末端連接管卡，管卡連接機殼下半部分底端的進氣閥，所述機殼上半部分和下半部分之間設置有放散閥，加氣熱管連接管路圖，在連接處設置總閥，加氣熱管底端連接加氣熱管，加氣熱管連接拉斷閥，拉斷閥連接加氣軟管，加氣軟管連接快速接頭。

作為本實用新型進一步的方案：所述機殼是一個柜式的結構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述總閥、加氣熱管、拉斷閥、加氣軟管和快速接 頭設置在機殼的側面。

作為本實用新型再進一步的方案：所述快速接頭外接加氣的裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該CNG加氣柱的加氣速度是普通加氣機的10倍，計量精確，結構簡單，實用性強，能夠快速提高加氣效率，節約時間。

附圖說明

圖1為CNG加氣柱的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種CNG加氣柱，包括放散口1、機殼2、打印機3、顯示板4、ICPOS5、啟動按鈕6、放散閥7、管路圖8、管卡9、進氣閥10、總閥11、加氣熱管12、拉斷閥13、加氣軟管14和快速接頭15，CNG加氣柱的主體表面是機殼2，所述機殼2是一個柜式的結構，所述機殼2上半部分前表面設有打印機3、顯示板4、ICPOS 5和啟動按鈕6，所述打印機3、顯示板4和ICPOS 5設置在一排，啟動按鈕6設置在ICPOS 5的右下角，所述機殼2下半部分上端設置管路圖8，管路圖8的末端連接管卡9，管卡9連接機殼2下半部分底端的進氣閥10，所述機殼2上半部分和下半部分之間設置有放散閥7，所述總閥11、加氣熱管12、拉斷閥13、加氣軟管14和快速接頭15設置在機殼2的側面，加氣熱管12連接管路圖8，在連接處設置總閥11，加氣熱管12底端連接加氣熱管12，加氣熱管12連接拉斷閥13，拉斷閥13連接加氣軟管14，加氣軟管14連接快速接頭15，所述快速接頭15外接加氣的裝置。

壓縮天然氣進入加氣柱后經過過濾器過濾天然氣中的雜質然后進入電磁閥、質量流量計、拉斷閥然后經過加氣搶將天然氣加到罐車內，加氣柱上的主板控制自動加氣的過程， 并根據質量流量計在計量過程中輸出的流量信號和壓力變送器輸出的電信號等進行監處理和顯示。

該CNG加氣柱的加氣速度是普通加氣機的10倍，計量精確，結構簡單，實用性強，能夠快速提高加氣效率，節約時間。