[實用新型]一種電梯通風自動控制系統

有效

• 申請號: 201620958544.3
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206126584U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 邢智剛;陳和寶;蔡加強;孫連昌;吳正亞
• 申請（專利權）人: 浙江喜來登電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 溫州名創知識產權代理有限公司33258
• 代理人: 陳加利

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體涉及一種電梯通風自動控制系統。

背景技術

電梯是當前高層建筑不可缺少的設備之一，它的主要作用在垂直高度運送乘客，運行速度和安全性能是電梯的兩個重要的性能指標。但是隨著經濟的發展，人們生活水平的不斷提高，電梯技術的競爭已經不僅僅停留在運行速度和安全性能上，人們對電梯轎廂內熱舒適性和空氣品質的要求越來越高，因此廂內通風氣流組織將顯得非常重要。

目前電梯轎廂通風形式主要為：轎廂內不設置專門的通風孔，有些電梯廠家，喂料轎廂內的美觀和方便，在轎廂內不設置專門的通風孔，就利用轎廂他周圍與電梯井道之間存在縫隙作為通風孔，這種方式不能達到很好地散熱效果，而且當乘坐人較多時，電梯內的二氧化碳含量會增多，對人們的健康也會產生影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯通風自動控制系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯通風自動控制系統，包括電梯轎廂本體，所述電梯轎廂本體，所述電梯轎廂本體頂部設有進風口，所述進風口固定在電梯轎廂本體頂部，所述進風口內設有固定桿，所述進風口在固定桿的上方設有風扇，所述風扇通過焊接與固定桿固定連接，所述風扇上部和下部分別設有隔網，所述隔網為金屬隔網，所述隔網的側邊分別與電梯轎廂本體通過焊接固定，所述電梯轎廂本體底部設有壓力傳感器，所述壓力傳感器底部與電梯轎廂本體底部固定連接，所述壓力傳感器固定在電梯轎廂本體中間部位，所述壓力傳感器上方設有固定板，所述固定板的底部與壓力傳感器上部固定連接，所述電梯轎廂本體內部側邊固定有二氧化碳傳感器，所述二氧化碳傳感器四角通過螺栓與電梯轎廂本體側壁固定連接，所述二氧化碳傳感器下方設有控制主板，所述控制主板上設有控制按鈕。

優選的，所述固定板側邊設有四個彈性部件，所述彈性部件分別分布在固定板的四角，所述彈性部件上部與固定板底部固定連接，所述彈性部件的底部與電梯轎廂本體底部的上表面固定連接。

優選的，所述風扇、壓力傳感器和二氧化碳傳感器分別與控制主板電性連接。

優選的，所述固定板上方設有出風口，所述出風口兩側分別設有濾網，且濾網貼附在出風口上。

優選的，所述固定桿有兩根，兩跟固定桿成十字擺放，且兩根固定桿通過焊接固定連接，所述固定桿兩端分別與電梯轎廂本體通過焊接固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過二氧化碳傳感器可以對電梯轎廂本體內部的二氧化碳指數進行檢測，當空氣中的二氧化碳指數超過一定值時，通過控制主板打開風扇電源，實現換氣，當電梯內的人員感到熱時，也可以通過控制主板上的控制按鈕打開風扇，可以達到降溫的目的，并且當人員走后，忘記關閉風扇時，當壓力傳感器檢測的壓力小于一定值后自動關閉風扇，可以達到很好地散熱效果和更換內部的空氣。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型一種電梯通風自動控制系統結構示意圖。

圖2為本實用新型一種電梯通風自動控制系統進風口結構示意圖。

圖中：1、電梯轎廂本體，2、進風口，3、固定桿，4、風扇，5、隔網，6、壓力傳感器，7、固定板，8、二氧化碳傳感器，9、控制主板，10、控制按鈕，11、彈性部件，12、出風口。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。