[實用新型]一種安全型制動蹄

有效

• 申請號: 201620958265.7
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206487797U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 王欣;王偉
• 申請（專利權）人: 浙江布瑞克汽配制造有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及制動領域，特別涉及是一種安全型制動蹄。

背景技術

制動蹄是指受剎車凸輪或推桿的作用而被向外推展、壓制剎車鼓從而起到制動作用的制動配件，它被安裝于剎車鼓上，是汽車制動系統中關鍵的安全零部件之一。

現有的制動蹄形狀如半月形，踩剎車時兩片半月形的制動蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起制動蹄，并通過制動蹄帶著相連的剎車片摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。目前制動蹄的上端部上的弧形凹槽為半圓形，弧形凹槽內會安裝有滾輪，但采用這種結構，滾輪不能被定位，在產生制動動作時，容易脫落。

鑒于上述存在的問題及其缺陷，如何開發出一種具有安全性高，且具有較好制動效果的安全型制動蹄，成為本領域從業者迫切想要解決的技術問題。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種安全型制動蹄，其特征在于包括：第一制動部及第二制動部，所述第一制動部及第二制動部為圓弧形，且兩者的弧形凹槽相向設置且相互組合成馬蹄形安裝空間，所述第一制動部及第二制動部的固定端分別設有安裝卡口，一圓柱銷通過第一制動部及第二制動部上的安裝卡口將兩者相互可轉動式連接，所述第一制動部及第二制動部的另一端上形成有弧形凹槽，所述弧形凹槽為優弧形，且弧形凹槽上定位安裝有滾輪。

為進一步完善技術方案，本實用新型還包括以下技術特征：

作為進一步改進，所述滾輪與弧形凹槽間隙配合或過盈配合。

作為進一步改進，所述弧形凹槽的圓心角介于200°到270°之間。

作為進一步改進，所述第一制動部及第二制動部由弧形的鋼片面板和兩平行布置于鋼片面板一側面上的弧形筋板焊連而成。

作為進一步改進，所述圓柱銷的銷頭面積大于兩安裝卡口組合后的面積。

作為進一步改進，所述的鋼片面板上開設有左右兩排分別位于兩弧形筋板外側且平行的均布剎車片孔。

作為進一步改進，所述的弧形筋板之間焊接有起加強作用的連接柱。

作為進一步改進，所述兩排剎車片孔間距大于弧形筋板與鋼片面板外側邊之間距離的一半，所述的弧形筋板的下端部伸出在鋼片面板的下端邊，所述弧形筋板的上端部低于鋼片面板的上端邊。

綜上，本實用新型至少包括以下技術效果：

1、本實用新型的制動蹄的第一制動部及第二制動部的上端通過設置一個優弧形的弧形凹槽，從而對滾輪起到一個較好的定位效果，滾輪通過與弧形凹槽的間隙配合或過盈配合，在產生制動動作的時候不會容易脫落，安全性高，制動效果好。

2、本實用新型的制動蹄使用方便可靠，結構強度高，能很好地與剎車片配合，延長使用壽命等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的安全型制動蹄結構示意圖。

圖2為本實用新型的安全型制動蹄結構的第一制動部的右視示意圖。

具體實施方式

在下文的細節描述中，組件符號會標示在隨附的圖示中成為其中的一部份，并且以可實行該實施例的特定范例描述方式來表示。這類實施例會說明足夠的細節俾使該領域的一般技藝人士得以具以實施。閱者須了解到本實用新型中亦可利用其他的實施例或是在不悖離所述實施例的前提下作出結構性、邏輯性、及電性上的改變。因此，下文的細節描述將不欲被視為是一種限定，反的，其中所包含的實施例將由權利要求范圍來加以界定。

如圖1及圖2所示，本實用新型提供了一種安全型制動蹄包括：第一制動部及第二制動部，所述第一制動部1及第二制動部2為圓弧形，且兩者的弧形凹槽相向設置且相互組合成馬蹄形安裝空間3，所述第一制動部1 的一端設有安裝卡口11，第二制動部2的一端設有安裝卡口21，一圓柱銷4通過第一制動部1及第二制動部2上的安裝卡口將兩者相互可轉動式連接，所述第一制動部1及第二制動部2的另一端(上端)相互遠離并形成馬蹄形的安裝空間3的缺口。且第一制動部1及第二制動部2的另一端上形成有弧形凹槽16，所述弧形凹槽16為優弧形，且較佳的圓心角介于200°到270°之間。所述第一制動部1和第二制動部2對稱設置，所以，所述第二制動部2的另一端上形成有弧形凹槽26。且弧形凹槽（16,26）上定位安裝有滾輪5。所述滾輪5與弧形凹槽（16,26）間隙配合或過盈配合。藉此本實用新型的制動蹄的第一制動部1及第二制動部2的上端通過設置一個優弧形的弧形凹槽（16,26），從而對滾輪5起到一個較好的定位效果，滾輪通過與弧形凹槽（16,26）的間隙配合或過盈配合，在產生制動動作的時候不會容易脫落，安全性高，制動效果好。