[實(shí)用新型]一種起重機(jī)用的雙層小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620953469.1
• 申請日: 2016-08-28
• 公開（公告）號: CN206219059U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石禎;劉國柱;王躍志
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江浙起機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66C11/00
• 分類號: B66C11/00;B66C11/16;B66C9/08;B66C9/10;B66C7/16;B66C13/16
• 代理公司: 杭州振科專利代理事務(wù)所(普通合伙)33254
• 代理人: 陳輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)，特別適用于大車運(yùn)行受限，無法滿足吊鉤組極限位置，或吊鉤組經(jīng)常需要微動作業(yè)的起重機(jī)。屬于一種起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的起重機(jī)，由大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)吊鉤組的縱向 ( 沿大車軌道方向 ) 移動，由小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)吊鉤組的橫向移動，吊鉤組相對于小車，在縱向和橫向上均無相對運(yùn)動。

在一些特殊的作業(yè)場合，因大車運(yùn)行方向和高度方向空間受限，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)無 法滿足吊鉤組的工作極限，傳統(tǒng)的起重機(jī)受到了限制。

在專利 CN200820220359.X 中所述的起重機(jī)用子母小車，存在以下不足 ：

1. 子小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和母小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)相似，由車輪組、聯(lián)軸器、傳動軸、減速器、電 動機(jī)、制動器、制動輪等組成，高度方向尺寸較大 ；

2. 子小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動形式，重量較重，增大了子小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪組的輪壓。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提出了一種起重機(jī)用的雙層小車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種起重機(jī)用的雙層小車，其特征在于包括小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、下層軌道、雙卷筒起升機(jī)構(gòu)、下層小車架、上層軌道、上層小車架，所述的上層軌道鋪在下層小車架上；所述的雙卷筒起升機(jī)構(gòu)固定在上層小車架上；所述的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在下層小車架上，驅(qū)動雙層小車沿下層軌道橫向移動。

在小車的四個(gè)車輪上方，安裝有四個(gè)稱重傳感器并配有精密儀表，使整小車的重量完全作用于四個(gè)傳感器上，傳感器配置有精密信息電源，令整個(gè)稱重系統(tǒng)具有很高的精確度、穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性，稱重精度優(yōu)于±0.8%

傳感器模塊安裝在上小車底面與下小車頂面之間的四個(gè)角上，傳感器模塊的頂面通過螺栓與上小車連接，傳感器模塊的底面通過螺栓與下小車連接。

小車底面與下小車頂面之間的四個(gè)角上還設(shè)有與上小車連接的限位板。

雙卷筒起升機(jī)構(gòu)，其包括起升電機(jī)、起升減速機(jī)、起升制動器、起升鋼絲繩卷筒、起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒，起升電機(jī)的一端通過起升減速機(jī)連接起升鋼絲繩卷筒，起升鋼絲繩卷筒的兩端通過軸承座固定在小車支架上，起升電機(jī)的另一端通過起升減速機(jī)連接起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒，起升制動器控制起升減速機(jī)。

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)雙層小車式相比，具有自重輕、凈高低的優(yōu)點(diǎn)；本電源具有紋波系數(shù)小的特點(diǎn)，可有效避免電源波動對稱重信號檢測的影響；其中的安全限位機(jī)構(gòu)可在特殊情況下保證起重機(jī)的安全性，在正常情況下不影響稱重傳感器受力的準(zhǔn)確性；采用成雙的高強(qiáng)度鋼板焊接而成，耐磨性能優(yōu)越 ，適用于垃圾吊的頻繁運(yùn)行工況，將抓斗電纜和鋼絲繩在共同放置其中一個(gè)卷筒上面，這樣即保證了抓斗電纜和鋼絲繩的絕對同步，又保證了4根鋼絲繩具有良好的抓斗旋轉(zhuǎn)自恢復(fù)性和抓斗防晃動性，同時(shí)減輕整個(gè)起重機(jī)的自重。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

圖標(biāo)說明：

1、上層小車架1，2、下層小車架，3、雙卷筒起升機(jī)構(gòu)，4、重傳感器，5、限位板，6、橫移機(jī)構(gòu)，7、起升減速機(jī)，8、起升制動器，9、起升鋼絲繩卷筒，10、起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒，11、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、12、起升電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明：

一種起重機(jī)用的雙層小車，其特征在于包括小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、下層軌道、雙卷筒起升機(jī)構(gòu)、下層小車架、上層軌道、上層小車架，所述的上層軌道鋪在下層小車架上；所述的雙卷筒起升機(jī)構(gòu)固定在上層小車架上；所述的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在下層小車架上，驅(qū)動雙層小車沿下層軌道橫向移動。

在小車的四個(gè)車輪上方，安裝有四個(gè)稱重傳感器，傳感器模塊安裝在上小車底面與下小車頂面之間的四個(gè)角上，傳感器模塊的頂面通過螺栓與上小車連接，傳感器模塊的底面通過螺栓與下小車連接。

小車底面與下小車頂面之間的四個(gè)角上還設(shè)有與上小車連接的限位板。

雙卷筒起升機(jī)構(gòu)，其包括起升電機(jī)、起升減速機(jī)、起升制動器、起升鋼絲繩卷筒、起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒，起升電機(jī)的一端通過起升減速機(jī)連接起升鋼絲繩卷筒，起升鋼絲繩卷筒的兩端通過軸承座固定在小車支架上，起升電機(jī)的另一端通過起升減速機(jī)連接起升鋼絲繩和電纜一起的卷筒，起升制動器控制起升減速機(jī)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明，本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。