[實用新型]一種防結凍的錨穴和錨鏈管結構

有效

• 申請號: 201620950945.4
• 申請日: 2016-08-27
• 公開（公告）號: CN206511071U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 董青青;周學軍;李鋒
• 申請（專利權）人: 南通中遠川崎船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B21/24
• 分類號: B63B21/24;B63J2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型具體涉及一種防結凍的錨穴和錨鏈管結構。

背景技術

隨著全球氣候變暖，北冰洋海冰正快速消融，加之航運、造船和破冰技術的進步，北極航道正開始“蘇醒”。北極航道具有潛在巨大的航運、經濟、戰略價值，特別是隨著能源的日漸短缺和國際海上運輸安全問題的日漸突出，使得北極航道的重要性更加突出。然而在北極航道航行，由于氣溫極低，加之雨雪天氣、海浪飛濺以及大氣中水分凝結，會造成錨與船體外板間的嚴重結凍，而且傳統的錨突出船體外側，位于常規情況下無法接近的區域，當錨和船體外板凍住時就無法將錨正常下放，影響船舶的航行安全。

實用新型內容

實用新型目的：為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種防結凍的錨穴和錨鏈管結構，通過自調控的伴熱電纜持續對錨穴和錨鏈管的內壁進行加熱保溫，使錨爪和船體外板以及錨桿和錨鏈管的接觸區域長期保持無法結凍的狀態，保證錨隨時正常下放。

技術方案：一種防結凍的錨穴和錨鏈管結構，包括錨穴、錨鏈管和自調控伴熱電纜，所述自調控伴熱電纜均勻敷設于錨穴和錨鏈管的內壁上，所述自調控伴熱電纜對錨穴和錨鏈管內壁進行加熱，使錨爪和船體外板以及錨桿和錨鏈管的接觸區域長期保持恒定的溫度，錨無法結凍。

作為優化：所述錨穴采用半封閉結構，將錨收納于內凹的船體結構內。

有益效果：本實用新型采用半封閉的錨穴結構將錨收納于內凹的船體結構內，減少錨收納時和外界的接觸面積，再通過對錨穴和錨鏈管內壁用自調控伴熱電纜進行加熱，通過鋼板的導熱性融化錨和錨穴以及錨鏈管的冰凍，使錨和錨鏈隨時處于可操縱的狀態，提高航行的安全性。

本實用新型中的自調控伴熱電纜具有恒溫的特性，當溫度升高時，導電塑料產生微分子的膨脹，引起電阻上升，減少功率輸出；當溫度降低時，電阻減小，增加輸出功率，從而使錨爪和船體外板以及錨桿和錨鏈管的接觸區域長期保持恒定的溫度（約100℃），保證錨無法結凍。

附圖說明

圖1是常規的錨臺和錨鏈管結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例

如圖1-2所示， 一種防結凍的錨穴和錨鏈管結構，包括錨穴1、錨鏈管2和自調控伴熱電纜3。

所述錨穴1采用半封閉結構，將錨收納于內凹的船體結構內，減少錨收納時和外界的接觸面積，再通過對錨穴和錨鏈管內壁用自調控伴熱電纜進行加熱，通過鋼板的導熱性融化錨和錨穴以及錨鏈管的冰凍，使錨和錨鏈隨時處于可操縱的狀態，提高航行的安全性。

所述自調控伴熱電纜3均勻敷設于錨穴1和錨鏈管2的內壁上，所述自調控伴熱電纜3對錨穴1和錨鏈管2內壁進行加熱，所述自調控伴熱電纜3具有恒溫的特性，當溫度升高時，導電塑料產生微分子的膨脹，引起電阻上升，減少功率輸出；當溫度降低時，電阻減小，增加輸出功率，從而使錨爪和船體外板以及錨桿和錨鏈管的接觸區域長期保持恒定的溫度（約100℃），保證錨無法結凍。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。