[實用新型]發動機汽缸體清理裝置

有效

• 申請號: 201620949635.0
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN206153238U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 黃忠澤
• 申請（專利權）人: 重慶澤田汽車部件有限責任公司
• 主分類號: B08B9/093
• 分類號: B08B9/093
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙)50217
• 代理人: 晉小華

技術領域

本實用新型涉及機械加工領域，具體涉及一種發動機汽缸體清理裝置。

背景技術

在發動機油改氣行業中，發動機回收有利于資源的重復利用，但回收回來的發動機必須進行翻新改造才能再次使用。發動機汽缸體在使用中，發動機內部積累了大量的灰塵、鍛造殘渣等雜質，需要對其進行清理，具體步驟是先人工將內部各孔及內腔的灰塵、鍛造殘渣等雜質清理掉，然后利用氣吹進行二次清理，將缸體內部殘留的灰塵、鍛造殘渣清理掉。

由于汽缸體本身比較重，水平放置，不容易清理各個孔、腔，同時人工也很難搬動，因此大部分是采用吊車將汽缸懸吊，再進行清理。公告號為CN204996799U的專利采用了一種利用吊車和輔助裝置的配合來進行懸吊的方式，工人在對汽缸體清理的過程中，吊車必須一直處于懸吊、支撐狀態，而一般車間的吊車數量有限，此種方式浪費吊車資源，從而導致清理效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機汽缸體清理裝置，利用此裝置代替吊車將汽缸體懸吊，以解決現有技術中浪費吊車資源，清理效率低的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供一種發動機汽缸體清理裝置，包括機架、抬升機構以及缸體放置框，抬升機構包括第一擺動臂、第一齒輪、第二擺動臂、第二齒輪和配重塊，第一齒輪、第二齒輪均轉動連接在機架上，第一齒輪設置在第二齒輪上方，第一齒輪和第二齒輪相嚙合，第二擺動臂和第一擺動臂平行且同向設置，第一擺動臂在第二擺動臂上方，第二擺動臂一端與第二齒輪連接，第二擺動臂另一端連接有配重塊，所述第一擺動臂一端和第一齒輪固定連接，所述第一擺動壁的另一端連接有缸體放置框。

第二擺動臂一端配置有配重塊，用于平衡第一擺動臂一端汽缸體的重量，使得在手動搖動第二擺動臂時，只需人工施加一部分力，再結合配重塊的作用即可驅動第一擺動臂逆時針轉動，第一擺動臂和第二擺動臂平行且向同向設置，以節省空間。本基礎方案的原理在于：第二擺動臂順時針轉動，帶動第二齒輪轉動，與第二齒輪相嚙合的第一齒輪隨之轉動，帶動第二擺動臂逆時針擺動，將缸體放置框升到最高點，固定第二擺動臂，即可對發動機汽缸體進行氣吹清理。

本基礎方案的有益效果在于：在此方案中，利用齒輪傳動，將裝有發動機汽缸體的缸體放置框升至一定高度，可以從各個方向對發動機汽缸體進行氣吹清理，無需吊車一直將汽缸體懸吊，既能節省吊車資源，提高加工效率，同時操作方便。

方案二：此為基礎方案的優選，所述缸體放置框與所述第一擺動臂以可拆卸方式連接。此方案的有益效果在于：缸體放置框用以裝載發動機汽缸體，在工作中易損壞，以可拆卸方式連接，方便更換，而且可以根據不同型號的發動機汽缸體選擇合適的缸體放置框，達到清理各種型號的發動機汽缸體的目的。

方案三：此為方案二的優選，配重塊與第二擺動臂以可拆卸方式連接，此方案的原理及有益效果在于：汽缸體有各種不同型號，重量各不相同，配重塊是用于平衡汽缸體的重量，以可拆卸方式連接在第二擺動臂一端，方便不同的汽缸體配以合適的配重塊。

方案四：此為方案三的優選，所述缸體放置框的側壁開設有門。此方案的原理及有益效果在于：懸吊之前，需要吊車將汽缸體吊入缸體放置框中，在其側壁開設門，方便將汽缸體水平吊入缸體放置框中，清理干凈后也便于將其取出。

方案五：此為方案二的優選，所述缸體放置框為網狀。此方案的有益效果在于：由于氣缸體各個方向上有各種孔、腔，將缸體放置框設成網狀的，便于懸吊后從各個方向對缸體進行氣吹清理。

方案六：此為方案一或方案四的優選，還包括鎖件與扣件，所述鎖件安裝在第二擺動臂上，扣件固定在機架上。此方案的有益效果在于：裝置在非工作狀態時，第二擺動臂一端重于第一擺動臂一端，將使裝置失衡，利用鎖件和扣件將第二擺動臂固定在機架上，以使得在非工作狀態時，裝置處于平衡。

附圖說明

圖1是本實用新型一種發動機汽缸體清理裝置實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：機架1、缸體放置框2、第一擺動臂3、第一齒輪4、第二擺動臂6、配重塊7、第二齒輪5。