[實用新型]一種分離式自行車鞍座有效
| 申請號: | 201620947275.0 | 申請日: | 2016-08-26 |
| 公開(公告)號: | CN206187174U | 公開(公告)日: | 2017-05-24 |
| 發明(設計)人: | 楊茂秀 | 申請(專利權)人: | 天津市威德自行車有限公司 |
| 主分類號: | B62J1/00 | 分類號: | B62J1/00;B62J1/26 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 30170*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 分離 自行車 | ||
技術領域
本實用新型涉及自行車部件領域,尤其是涉及一種分離式自行車鞍座。
背景技術
眾所周知,自行車不僅是交通工具,而且也是休閑運動的一種器具,尤其是歐美地區更為受歡迎的運動之一。
由于通常的鞍座的表面為平整狀且不具有散熱效果,因此,當長時間跨坐后,將會因鞍座對人體胯部的擠壓,造成許多影響。申請號為201120203743.0的實用新型專利公開了一種高透氣自行車鞍座,包括鞍座的襠部和座部,鞍座的中部設有前后走向并且前后封口的條狀凹槽,凹槽底為透風網。采用凹槽結構,使會陰部不直接接觸自行車鞍座,從而保護騎車者的會陰;由于避免了會陰直接受鞍座的壓迫,摩擦,從而克服了自行車容易引起一系列外陰病變的弊病,消除了騎自行車時的難言之苦,有利于女子生理衛生;由于避免了肛門直接受鞍座的壓迫,摩擦,從而可以減少引起發痔瘡的可能性,對痔瘡患者,可減輕騎車時的痛苦,從而使本實用新型的保健自行車鞍座更符合人體工程學的要求。但是這種坐墊沒有考慮到座部兩側坐骨部位運動的舒適性要求,大腿兩側易摩擦。針對這種情況,在現有研究的基礎上,研究一種分離式鞍座,使人體主要承重點分別集中在分離的鞍座上,同時減少不必要的摩擦是非常必要的。
實用新型內容
本實用新型要解決的問題是針對現有技術存在的問題提出一種分離式自行車鞍座。
為解決上述技術問題,本實用新型采用的技術方案是:一種分離式自行車鞍座,包括第一固定座、第二固定座、固定底座和安裝套管;所述第一固定座一端固定連接第一彎曲桿;所述第二固定座一端固定連接第二彎曲桿;第一固定座和第二固定座底部均設有彈簧,所述第一彎曲桿和第二彎曲桿終端均與彈簧焊接固定在固定底座上,所述固定底座下端固定設有安裝套管4,所述安裝套管套接在車架上。
進一步,所述第一固定座和第二固定座呈近似半圓形結構,中部設有貼合人體結構的凹陷。
進一步,所述第一固定座和第二固定座采用內部材質鋼板,鋼板表面粘合填充記憶棉,記憶棉外部通過皮革包裹而成。
進一步,所述安裝套管上設有銷釘孔,通過銷釘固定安裝在銷釘孔上,實現安裝套管與車架的固定。
本實用新型具有的優點和有益效果是:本方案提供一種分離式自行車鞍座,通過設定兩個分離的固定座,承重點分散,減小作用力同時較小摩擦,通過記憶棉形成彈性凹陷,更能貼合人體需求,能最大程度提高鞍座在騎行過程中的舒適度。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例提供的一種分離式自行車鞍座的示意圖;
圖中:1、第一固定座,2、第二固定座,3、固定底座,4、安裝套管,
101、第一彎曲桿,102、第二彎曲桿,5、彈簧。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
在本實用新型的描述中,需要說明的是,術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。此外,術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。
在本實用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規定和限定,術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言,可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
圖1為本實用新型實施例提供的一種分離式自行車鞍座的示意圖;如圖1所示,本實施例提供的一種分離式自行車鞍座,包括第一固定座1、第二固定座2、固定底座3和安裝套管4;所述第一固定座1一端固定連接第一彎曲桿101;所述第二固定座2一端固定連接第二彎曲桿102;第一固定座1和第二固定座2底部均設有彈簧5,所述第一彎曲桿101和第二彎曲桿102終端均與彈簧5焊接固定在固定底座3上,所述固定底座3下端固定設有安裝套管4,所述安裝套管4套接在車架上。
所述第一固定座1和第二固定座2呈近似半圓形結構,中部設有貼合人體結構的凹陷。
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